tu as rester ton carbu en changent ton amortisseur de piston (il me semble que c est sont nom, le bouchon de remplissage d huile sur le barbu).

Donc si ta courroie secondaire de pompe à eau altèrnateur est bien droite, elle, C'est pas la poulie de damper qui est pas dans l'axe mais bel et bien le compresseur qui est décalé
T'as plus qu'à décaler le compresseur sur la pipe ou ses poulies, un peu la merde quoi

bien vu alex,je dois decaler la poulie du compresseur,sauf qu'on peut pas
je dois donc redemonter le tout,le monter a blanc sur un autre moteur posé par terre et retailler la plaque sur la quelle vient se boulonner le compresseur.
En gros j'ai pas le cul sorti des ronces
j'ai envoyé un mail a vmaxscart avec les photos,peut etre qu'il va me renvoyer la plaque taillée correctement.

Je ne sais pas comment sont leur kit, mais ça manque de sérieux ! Mais en décalant le compresseur, ça posera un gros problême du côté carbu, où déjà tu étais ric et rac

C'est clair qu'au prix du kit,mon client est vert de rage
et c'est exact que si je deplace le compresseur je vais encore plus etre emmerdé par la pipe de carbu sur l'assistance de freins.
au pire je recouperais la pipe pour la raccourcir au niveau de la jonction avec le compresseur.

Le problème c'est que de ce que j'ai cru voir, il n'y a pas de pions de centrage ni de centreur au niveau des ports (comme sur les cooper carbu et les metro sport) donc la pipe n'est positionnée qu'avec les gougeons et par adhérence ... or c'est pas fait pour encaisser le poids du compresseur et la tension de la courroie.

A mon avis faut que tu trouves une solution pour garantir la position de la pipe sur la culasse, et ensuite, tu pourras modifier.

+1 avec fefeu, si j'ai bien pigé il tiens comme une pipe d'admission, or y a des efforts dessus ...

Possibilité de faire une patte pour se prendre sur le couvre culasse ?

En regardant la photo page 1, la pipe à des demi-empreintes de gougeons sur le plat du carré, donc logiquement pour éviter le basculement, mais là j'ai l'impression que c'est pas l'alignement qui est en cause mais plutôt un problême de latéral. Peut être un peu des deux, tu me diras...

Probleme lateral ca c'est sur,en ce qui concerne le poids du bazar sur la culasse,exact c'est pas folichon.
Il y a une patte qui se prends sur un gougeon d'echappement et une autre qui part de la pipe sous le carbu et qui est boulonnée sur le carter d'embrayage.
Pour le reste c'est tenu par les ports d'admission comme une pipe d'origine mais le compresseur n'est pas si lourd que ca(plus evidement que la pipe et le carbu d'origine)
Vmax m'as ecrit qu'il pouvait me retailler une poulie vilo plus large mais je lui ai expliqué que le probleme ne venait pas de la mais du centrage du compresseur sur sa plaque d'admission.
Reste a voir ce qu'il va me proposer.

J'ai tout demonté et fait un montage a blanc sur un autre bloc:
la courroie de pompe a eau n'est pas dans l'axe,et si j'aligne le compresseur avec la poulie du bas,il manque 2cm pour visser le compresseur sur sa plaque d'admission.
Les photos parlent d'elles meme.

salut
regardes ICI ya pas mal de modifs avec compresseur volumetrique.
si tu parles et lis l'anglais t'auras des contacts direct

C'est la poulie de vilo qu'il faut déplacer, pas le compresseur.

Si tu l' alignes avec celle de la pompe à eau, ou tu montes une retaillée comme proposé par Vmax, tout devrais être (quasi) aligné.