marcosman : Mini Jem LWR MK2

ah merde c'est + bas que le probleme se situe , si c'est en dessous de la ceinture on a les compétences Mr.Red

bon bein .............c'est une came alors What the fuck ?!?

comment c'est possible ?
, t'as allégé l'aac ? Laughing

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trop la honte les ektor .........

.........And the Winner is..............ALEXIS1300S !

Il remporte le magnifique presse-papier 7 soupapes !

jocolor

Bon, maintenant , la question subsidiaire. C'était pas facile. Mr. Green

Mon erreur, quand j'ai ouvert le moteur pour le contrôler, c'est que je n'ai pas sorti l'arbre à cames. Je l'ai juste zieuté par dessous et j'ai vu de belles cames bien nettes. Si ça avait tenu 20 ans en compète, ça devait encore le faire.
J'aurais du sortir les poussoirs, les mettre sur la balance et me souvenir de ce qu'écrit Vizard à ce sujet. Les poussoirs allégés, ça n'apporte rien d'autre qu'un risque de casse.

Ceux qui étaient montés pèsent 32 grammes. Les origines 44 grammes. Ce sont donc des très allégés.
Vizard dit aussi que ça casse toujours au niveau du petit trou, qui ne sert à rien, puisque l'huile gicle de toute façon de partout sans passer par le trou-trou.
Là encore, gagné… clown

En posant une culasse plus méchante que la précédente (ressorts plus durs) + les rollers 1:5, j'ai augmenté la contrainte et déclenché le problème.
Tout ça pour vous éviter de faire la même erreur... dwarf

Ma punition : un arbre à cames légèrement faussé que je vais être obligé d'envoyer à Alexis1300S. (Il est foutu de le redresser à la presse, le bougre) + une promenade dans la boîte pour récupérer les morceaux + une pompe neuve (c'était un spider et je vais sûrement monter un slot) + des poussoirs bien standards et sans trou.

Je ne pense pas remettre un Sprint. Ca envoie fort mais c'est un peu trop pointu pour s'amuser sur les petits circuits quand on n'est pas un super pilote.

J'hésite entre le STR930 comme sur la Marcos, qui est très souple, ou le 296SP pour changer un peu (avec un joint de cul-cul plus épais.) j'hésite.... scratch

.

998 Age : 22 Inscrit le : 13 Sep 2007 Messages : 275 Ville : seine-port

GRRRRRRRRRRRRRRRR

....Dois-je le prendre comme un défi ? rambo

Merci pour le presse papier, mais t'inquiete j'ai déjà un paquet de merde en tout genre pouvant faire le même usage , mais j'ai plus assez de papiers Laughing

C'est pas un affolement de soupape qui t'as brisé le poussoir ? Au lieu de le pousser, la came serait venu le frapper ??
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http://alexis1300s.skyrock.com/

Possible mais peu probable.
Je n'ai pas dépassé 6500 pour roder le moteur, l'auto et le pilote et quand ça a cassé, je devais être à 6000 entre deux courbes.
La culasse est une MED Clubman offset neuve. Ca laisse donc de la marge.

J'imagine que pour qu'il se décapite il faut que la came le tappe, donc si c'est pas sur un affolement c'est qu'il se serait grippé dans le bloc et aurait été désolidarisé de la came ? scratch

. Sinon usure normale aussi possible s'il était vieux, faudrait pas que ça le refasse. Shit

De toute façon tu te retrouves avec une belle salade dans la boite et bon pour réviser tout le reste, alors bon remontage Wink

Ps: le 930 est très bien, une valeur sure, limite du racing mais avec plus en bas que les 310 ou plus.
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998 Age : 22 Inscrit le : 13 Sep 2007 Messages : 275 Ville : seine-port

Je l'avais bien pris comme ça jocolor