jeff.bardet : Marcos MKIV

Bonjour à tous,

Comme certain le savent déjà je me suis fait un petit plaisir en fin d'été.

Après avoir bien galèré pour remplacer tous les supports métalliques noyés dans la fibre la voiture a enfin pu être repeinte et est enfin arrivée dans son petit nid.

En fait seules les passages de roue arrière seront peints après pose de l'arceau et présentation du berceau arrière.

Les panneaux intérieurs d'origine seront remis en place et je vais essayer de voir pour une moquette.

Pour l'instant je n'ai eu que le temps de reposer le pare-brise les custodes et une partie du faisceaux électrique.

Places aux photos:






Le but du jeu étant d'avoir une voiture polyvalente elle va recevoir les équipements suivants:

Moteur:
Bloc A réalésé en 1293 avec ensemble mobile équilibré.
Volant moteur légèrement alégé
AAC RE130T
Culasse Stage 3 avec rampe 1,5
Allumeur ALDON yelow
Alimentation Weber de 40 ( pipe courte pour ne pas avoir a découper le tablier )
Echappement maniflow

Boite :
Boite à prolonge 4 synchros avec rapports de cooper S, pont 3,76
( Pas de taille droite pour le bruit j’ai déjà sur la MK1 )
Cardans hardy spicer
Peu être un autobloquant si le budget se présente

Train roulants:
Bras avants 1,5 fixes
Tirants réglables.
Carrossage arrière réglable
HILOW
Amortisseurs Spax réglables

Freins :
Tambours alu à l’arrière
Disques 7,5 « de cooper S à l’avant
Durites aviation

Intérieur
Arceau 6 points de chez ROLLCENTRE avec connexions OMP pour être facilement amovible.
Coupe circuit et extincteur.
Reste le type de sièges à déterminer.

LE BUT EST DESORMAIS QUELLE SOIT SUR ROUES FIN AVRIL POUR PARTICIPER SI POSSIBLE AUX 100 TOURS DEBUT MAI.

PS: Un grand merci à ceux du site qui m'ont vendu quelques pièces et donné quelques infos pour faire avancer le projet ( ILS SE RECONNAITRONT )

ah bein t'as pas perdu de temps !
c'est une k4 ça non ?

pour tes freins je te conseille vivement un limiteur de pression réglable

C'est une MKIV mais elle a un RF60 ( carte grise irlandaise ) de 1968.

Pour l'instant je ne me pose pas trop de question le principal est de pouvoir avoir une immat après je verai.

Mon dossier viens de partir en pref ( j'ai l'atest FFVE et le CT non roulant ) et j'attend le retour.

Pour la rapidité je n'ai pas trop le choix car je me connais si je n'avance pas je ne fini pas et je pense que je prendrai énormément de plaisir alors pourquoi ne pas foncer.

Pour ce qui est du limiteur j'en ai prévu un car je ne veux pas que l'arrière me double, surtout sur l'humide.

Superbe Yapuka Bon montage

le blanc lui va à ravir, très jolie !

bravo à toi jeff, ca a l'air d'être du bon boulot sérieux. Pour les freins arriere, crois tu qu'un limitteur de pression est indispensable ? n'hesite pas à contacter marcosman sur le forum, il connait bien la question et m'avait juste conseillé de garder mes minifins à l'arriere avec des garnitures d'origine et de la durit avia! par contre, n'hesite pas à la monter vraiment rigide à l'arriere pour minimiser les coups de raquettes.
en espérant pouvoir se rencontrer peut etre cette année chez les anglais pour l'anniversaire marcos (ils nous attendent de pieds fermes).

C'est très bien parti. Effectivement, tu n'as pas perdu de temps. Félicitations !

Patrick

Juste une petite mise a jour sur l'avancée des travaux:

La belle a retrouvé sont train arrière entierement reconditionné et des feux de FIAT 850.



Pour ce qui est des travaux en cours, le moteurs est en rodage sur ma MK1 et l'arceau est commencé

Sacré boulot d'ailleur l'arceau.

Petite mise a jour car la température remonte dans ma grange alors le travail reprend.

Pour ce qui est de l'arceau il est terminé plus qu'a le peindre.

Sinon le moteur à pris place ce we .

une petite photo lors de la préparation des fixations du radiateur frontal


La bête prête à être mise en place


Vue finale


Suis plutot satisfait car ca avance bien même si ca n'est pas aussi vite que je voudrais

Encore !

Pareil, température démotive un peu...

Good luck pour la suite...

Très jolie!

Par contre, ton cache culbu n'est pas un peu gros pour fermer le capot?

non, le cache culbu passe sans problème!!!!!!!!!!!!!!

jeff, d'autres photos please!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bon alors une petite mise a jour car il ne reste plus qu'une semaine avant le grand jour.

Comme vous pouvez le constater sur la photo il reste encore un peu de travail mais rien de bien affolent.

En fait il ne me reste plus qu'a faire un bon nettoyage de l'intérieur qui a bien pris la poussière et ensuite la pose de quelques accessoires:
- Crochet avant: faut que je reflechisse comment
- Essuies glace: Dès que j'aurrai fini les entretoises
- Caches de phare: dès que le réglage des phares sera fait
...........

Sinon le moteur tourne parfaitement , point de vue electricité je n'ai que le klaxon qui ne veux riens savoir.

J'ai qu'un soucis c'est le galbe de la porte passager qui était bon lors des vérifs mais qui a un écart de 1cm en bas avec le joint?

J'ai refait la conducteur qui tombe pile poil mais celle ci je la pensais bonne.

A part ca le tour du quartier est prévu pour demain soir et si tout va bien ce sera celui du village et peu être plus.

ourahhhhh!!!!

moi je veux voir la phoo du moulin avec ma pipe doré!!!

Jeff, il faudrait que je te balance une photo d ela mienne, le crochet est repris sur le montant latéral du chassis, sur la partie qui remonte vers la fixation des tirans de chasse.

tiens c'est curieux , tu as laissé volontairement les plans de joints de la coque apparents ?

Juste une petite mise à jour au passage car depuis la dernière fois elle a fait sont baptème de piste.

Hormis un soucis d'éssuie glace et un problème avec la câble d'accélérateur qui a grippé en milieu d'après midi rien de bien grave .

Je suis toutefois bon pour remplacer le joint spi coté embrayage car il a pas supporté les hauts régimes je pense.

Même si on n'est pas super bien classé, au moins on n'est pas dernier. En fait, au lieu d'être à la traine on roulais trop vite par rapport à notre temps de référence ( mal choisi). On s'est au moins fait plaisir en bataillant avec quelques voitures sympathiques

Pour ce qui est de l'administratif, le contrôle technique est tout bon et j'ai enfin la carte grise. Je n'attend plus que la carte verte pour rouler.

Pour ce qui est des marques de moulage j'ai preféré les laisser afin de souligner le fait de la construction artisanale car sur ma voiture rien n'est symétrique.

J'ai d'ailleur une différence de 1,5 cm à l'intérieur entre les deux coté.

Photo du départ vers la fosse aux lions:


prète pour le départ:


petite pose ravitaillement:


Enfin le repos:


Désormais je vais me consacrer aux finitions et a la préparation pour la prochaine sortie ( fin juillet à dijon)

vu les moustiques sur la face avant........................................
et la grimace du pilote.........................

En fait le pilote avait des raisons d’être fatigué car deux jours avant il hésitait à abandonner.

J’avais une infection de la gencive et j’avais tellement enflé que le jeudi matin mon œil droit était fermé.

Enfin avec deux congel de glacon et quelques anti inflamatoires le samedi c'était presque disparu.

Juste une petite mise a jour suite à l'épreuve de Dijon.

Suite à une matinée passée à tourner pour règler des problème de transpondeur ( 5 changement de place et 3 d'appareil ) on a pu vraiment apprendre le circuit mais avec seulement cinq tours officielement chronométrés, pas facile de choisir un temps de référence.

Après avoir super bien fonctionné le matin la voiture à eu quelques soucis d'allumage l'après midi.

Première pose après un douzaine de tours suite à un fils de bougie déconnecté de l'alumeur.

C'est a ce momment la que l'on a également apris que l'on avait tourné pour rien car aucun signal de notre transpondeur n'avait été capté.

Seconde pose 1/2 heure après callage net dans le virage juste avant la ligne droite. Et oui celui en bas ou l'on doit être accéléré a fond pour remonter.

Suite à un retour au stand derrière la dépanneuse et réparation de la cosse défectueuse on a pu repartir et finir la course normalement.

Au final on termine 27ème sur 43 classés avec 77 tours comptabilisés.

En tout cas on est super content de notre perf et le circuit est vraiment top.

Ps: Les photos sont a venir

Petites news depuis tout ce temps.

En fait la belle à pas mal évolué depuis tout ce temps et me donne énormément de plaisir à chaque épreuve.

Je pense même désormais franchir un pas et tester d'autres formules de course.







J'ai un rêve depuis quelque années mais pour participer à cette unique course qui ne compte pour rien, il me faut un PTH.

Je voulais donc savoir si quelqu'un avais déjà fait un PTH de MKIV.

J'ai la fiche pour les MKIII mais pas pour la IV.

Sinon 2012 devrait être une année transitoire.

JEFF