MV Agusta Brutale 750 de 2005.




ça fait un son sublime, ça marche vraiement très fort, c'est pas pratique ni confortable, et c'est simplement magnifique.

Voici mon tretaux un 650 DL Vstrom de 2005 avec 9850 Kms, je viens de l'acheter pour remplacer mon 500 KLE....
Je sais certains d'entre vous vont appeler ça une moto de vieux, je m'en fou, j'assume pleinement mes choix !

he bien, nous, nous avons décider d'avoir une moto chacun afin qu'il n'y ai pas de jaloux,
ce sont deux motos très différentes!!!!
la moto de madame est un 695 monster de 2005, facile à piloter, injection
la mienne est un 600 mostro de 1994, un peu dur car l'un des premier modèle, carbu bien sur...
nous sommes partant pour faire ou alors éventuellement organiser des balades motos dans notre belle région, et pourquoi pas des ballades minis par la même occasion!!

Vas y Nop fais peter la photo du solex

Leriols : ça doit te changer du Z ..... du kle aussi ... :p

miniboud : Notre voisin du garage en commun avec Nop et leriols , ce n'est rien d'autre que Mr Rory Simpson , le Keith Calver pour Ducati ...

Bon aller je sort mon tromblon!!

VFR 750 RC24 II de 1989, avec un peu plus de 107 000km ou 207 000km... enfin moi je l'ai vue faire 1 tours déjà



Que j'utilise sur circuit a l'occassion, malgrer 240kg en ordre de marche et j'ai monter un pneu large!! oui en 150 a l'arriére a la place du 140

Et tous y peu frotté, a Carole, la centrale et les calles pieds on été usé.

Je n'ai pas décrit la mienne.

Donc Sukuzi SVS 650 de 2006. 35 000 km au compteur.

Je l'ai acheter en juillet/Aout à 2000€!
Alors pourquoi un prix si bas? Le problème est que le gros blaire qui l'avait avant (une connaissance) ce taper des weeling tout le temps donc bilan, un pignon de 2 en vrac!! je roule donc sans toute les vitesses! un sale coup à prendre, le plus embêtent c'est que la seconde est super utile dans certain virage et rond point, je me retrouve donc à brouter sévère et jouer du levier gauche.
Ah les jeunes!!!
Pochette joint moteur 140; pignon X 2 80E max/pièces, roulement pignon de sortie 40E. le temps à trouver pour ça, ça n'a pas de prix.

En tout cas un bi- cylindre est asser marrant, moue en bas régime vers les 4500 tr/min il ce réveille enfin!
niveau rupteur (avec modération) on à l'impression de couper le contacte du moulin entre chaque vraou.............vraou, c lent!

Harley sportster 883 de 1993.
C'est comme un IPN entre les jambes pour se déplacer pépère d'un point A à un point B.
J'ai essayé les motos de donneur d'organe mais c'est too much pour moi
J'en connais un qui va se moquer quand il va voir ça : pas vrai gros




@+

Tu m'étonnes Tu dois être beau la dessus Non mais c'est sympa aussi, je serais plus moto style ancienne en tout cas comme les norton triumph etc que les super sport