Si il y a d'autre personne qui ont des VW à refroidissement à air! comme pour la partie motos je penses que se serait sympa de faire profiter tout le monde de nos VW

De mon coté:
Mon split 11 fentres de 61 donc modéle de transition avec petit hayon arrière, clignotant avant obus et gros feux à l'arrière
Niveau modif (réversible) j'ai changé les trains roulants:
A l'avant: corp de train avant de bay window 68, demi train à disque de Bay window récent, amortisseur Koni (de provenance amortisseurs arrière de 106 rallye), kit de droppage
A l'arrière: train arrière à trompette de cox, boite 8*31 de cox et lames "boomrang".
jantes fuschs en 6 et 7 par 16
Et bientot un moteur 1641, AAC eagle 110, bas moteur équilibré, double carbu delorto en 36, 4 en 1, etc, ainsi qu'un attache remorque afin de tracter la mini.



Lors des modifs:
Boite de cox à trompette

dépose du moteur

depose de la boite à réducteur

Les lames (qui viennent des US), coupées, puis resoudées pour mettre une cale car le train arrire est plus court du fait de la suppression des réducteurs

Poncage, peinture, et remontage du train arriere

Pour le train avant j'ai pas de photos de bonne qualité, mais j'ai bien galéré!


Et depuis peu j'ai repris le remontage de mon break variant. C un modèle 67, que je restaure à temps perdu depuis plus de 7 ans, mais là c décidé je roulerai avec pour juillet-aout.






Et maintenant j'en suis là. Tout les éléments de carrosserie sont remonté, l'intérieur est fini, la semaine prochaine je pose les baguettes, pare chocs et vitre, et après je repose le moteur.




Je vais faire des photos plus nif la semaine prochaine.

je prends tout !!! j adore

Superbe ton variant. On en voit trop peu.

C'est clair que le break c'est sympa aussi et une fois fini il devrait bien péter Et niveau moteur ?

Niveau moteur j'ai refait le 1600 d'origine, avec un AAC engle 110, les culasses un peu préparées, et des carbu double, afin d'avoir un ensemble coupleux. Niveau boite c la boite d'origine longue en 8*33. Ce qui je l'espere sera suffisant pour avaler les Kms tranquil.
En fait le variant sera très proche de l'origine, il sera juste rabaissé et il aura des jantes toles porsche (très proche du dessin de celle d'origine du variant mais un peu plus large et en 5 trous).
Au début j'étais parti pour faire un truc posé par terre avec des grosses jantes fusch, la carrosserie verte clair avec le toit noir, et finalement je me dis que l'origine est une valeur sur dont on ne se lasse pas.
Suite de la resto en photo la semaine prochaine.

Et voilà le split a un nouveau moteur


Donc c un 1641, avec AAC eagle 110, culasse 041, 4 en 1, double T bird, vilo et volant moteur équilibré, double carbu dellorto 36, allumeur 09, etc etc. Maintenant rodage et la semaine prochaine European Bug in à Chimay en Belgique!