[Théorie] Allègement du Volant Moteur

canaille

Juste un post comme ça pour savoir si vous aviez déjà vu/eut des casses de VM allégés, car en fonte ça peut casser.

Merci !

alexis1300s

T'as peur hein ? Laughing

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canaille

Nan pas encore Very Happy

Mais ça m'interesse Smile

Sinon, modifier la couronne c'est important, ça fait une sacré résistance aérodynamique quand ça tourne à 480kmh !

1380gt · 997 Nombre de messages: 136 Age: 29 Ville: Jumet Date d'inscription: 23/04/2007

Petite question en passant,

Jusqu'où on peut aller dans le poids minimal des composants de l'équipage mobile?

Pcq j'ai fait un tour et j'ai trouvé ca comme piece xx light:

VM : 2.580kgs
Plateau: 700g

Bielles 500 g
pistons moins de 300g

ces pieces me feraientt gagner environ 2 kilos au niveau du vm+plateau et facile 1 kilos sur piston+ bielles

mais a part la facilité a prendre des tours, ne serait-ce pas trop allégé avec des risques de contraintes pour ces pièces voir pour le vilo

Fefeu52

1380gt a écrit:

mais a part la facilité a prendre des tours, ne serait-ce pas trop allégé avec des risques de contraintes pour ces pièces voir pour le vilo

La Limite, c'est quand ça casse ! Shocked

Perso, je ne vois pas d'intérêt à tout cela, d'ailleurs, j'en connais un qui n'y voit pas non plus d'intérêt pour ses moteurs de course de côte. Alléger piston et bièles permet de soulager le vilo quand même. Mais pour le reste, ça sert juste à améliorer les reprises à vide (rétrogradage).

Si tu veux un moulin qui prend 10 M tr/min, il faut tout alléger au max pour pas que ça explose. Mais si tu allèges de trop et que tu perd en résistance, tu éclates aussi. Donc c'est le bon compromis à trouver Confused

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Petite voiture mais GROSSE ...... heuuu passion Wink

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Gooze

Après faut penser à passer aux bielles en H et vilo en EN40 ... bon évidement on en revient à la même histoire du compris avec la composante prix en plus Mr. Green

Mais bon au moins c'est plus solide.

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Mini mayfair 1300
Marcos mk4 en ... construction (il y a du taff)