Voilà je me demande tous simplement la limite technique du réalésage des bloc moteur

Car si on consulte le Vizard de nombreux bloc sont réalésable en dehors des cotes réparation sauf le 998 classic, alors je me demandais si il y avais un vrai raison?

Ou si on peu réaléser plus gros comme les autres? et jusqu'ou?

Donc si on résume se que j'ai dans le vizard sans changer de vilo on peut passé:

de 850 à 947 soit un +0.125"
de 998 à 1046 soit un +0.06"
de 1098 à 1251 soit un +0.175"
de 1275 à 1426 soit un +0.160"

Alors pourquoi le 998 a t il une valeur aussi faible ? Y a t il débouchage quelque par? ou c'est pas juste qu'il n'y a jamais eux de piston sur le marché?

déja il existe le 1062 en +80

bah maintenant y'a +100 et +120 pour un 1000 :

http://www.minisport.com.au/category5_1.htm

vous en pensez quoi?

Putain il sont trop forts ces australiens ! Donc maintenant, on peut faire un 1095 avec un bloc de 998 .... 67,64mm d'alésage et 76,2mm de course ... soit un ratio de 1.127 ; presque aussi bien qu'un 1380 ..... ça va commencer à valloir le coup de faire un 1100 .....

Fonces mini_shaker et sois le premier !

+120 c'est 1095cc environ. Quitte à refaire un 998, pourquoi pas ? Pour l'usinage je ne pense pas qu'il y ait de problème. Sur un bloc 1275 on peut augmenter la cylindrée de 4mm avec des pistons de triumph en décalant les futs. Maintenant rajouter 3mm sur un 998 ça doit passer si ça existe...
Après faut peut être décaler aussi pour être sur de pas déboucher.

Tu m'a grillé florian. T'as déguainé ta calculette plus vite que moi...

Ahhhhhhh ben voilà y commence a y venir

sa nous fait donc
998
1014 +20
1030 +40
1046 +60
1062 +80
1078 +100
1095 +120

sa commence a faire du petit moteur pas trop mal, bon par contre la ou sa deviens un poil débile, c'est le prix

Non non, pas les britons ... les kangourous ! et c'est pas du tout pareil, parce que les britons ils l'ont mauvaise, crois moi !

Par contre j'ai l'impression etrange qu'il faut des bielles de pré A+, car les pistons sont monter avec des circlips et pas presser comme les A+ ou alors y a des A+ avec des circlips?

Et la jupe est pas top top pour prendre des tours.

et avec un 1095 on s'approcherai pas d'un moteur dit carré des fois????

On arrive au même rapport qu'un 1380 niveau carré du moteur.

Pas encore vu qu'un 1380 c'est 1.107 mais on est plus trop loin en effet.

Je voudrai aussi des info au sujet des bielles car je vais faire realeser un bloc de 1000 a+
avec les axes de piston monté serré, d'ou ma question peut on mettre les pistons en + 40 des australien sans changer de bielle ?