bonjour,

voila le topo vite faite, j'ai monté sur ma cooper, des disques et étriers de metro, le tout refait a neuf,piston, joint, durite avitat, je remonte tout bien, et donc je fais la purge du plus loin au plus pres du MC, apres verif ya pas de fuite
le truc c'est que moteur coupé (sans vitesse et frein a main) la voiture bouge pas d'un poil quand on freine, ceux qui est bien, en revanche, une fois moteur en route, la voiture ne freine pas du tout, j'ai refait la purge 2 fois, le liquide coule bien et pas de bubulle, autre détail vitesse enclanchée, pedale de frein enfoncé a fond, la voiture ne bouge pas quand on débraye meme en montant a 4000 tours

si vous avez des idées sa serait bien

bizzare ton truc

problème avec le servo frein?

t'as essayé de rouler avec le servo débranché? (pas de jeux de mots pourris svp je vois venir )

Sur les étriers 4pistons tu a 2 ou 3 vis de purge, il y'a un ordre aussi, faut que je retrouve ma Rta de Metro !

T'as pas mis l'étrier gauche à droite et le droit à gauche ?
La vis de purge doit être en haut...il me semble.

d'apres tes symptomes tu as bien une bulle quelque part , le fait qu'en appuyant à fond ça freine quand meme est bien la preuve que tu comprimes la bulle

comme les autres , vérifies que tes étriers ne sont pas inversés G / D
perso meme en mettant le circuit sous pression avec un compresseur , je suis obligé de faire la purge 2 fois pour tout virer les bulles , sinon ça ne freine pas avec le meme montage que toi

j'ai 3 vis de purges sur chaque étriers, d'ailleur une sacrée merde pour en trouver des neufs, bref, j'ai une vis de purge sur chaque morceaux d'étriers et celles qui est la plus au centre est vers le bas, l'ordre des purges des vis je l'ai pas, j'ai commencé par la plus éloignée du MC

Effectivement tu as inversé les étriers, tu ne risquais pas de faire monter les bulles... Dans l'autre sens ça ira beaucoup mieux

Classique le coup de l'étrier a l'envers

si tu ne veux pas redémonter tes durites a nouveau, démonte les étriers du porte moyeux, et retourne les pour mettre la vis de purge centrale en haut.
c'est pas top, mais ça permet de purger correctement

non non, j'ai pas oublié les cales, bon j'ai inversé les etriers et repurge, et ben sa freine pas mieux, alors soit c'est tres long a purger mais au bout de 2 bouteilles de dot sa devrait etre bon, donc je me demande si je vais pas mettre le circuit sous pression 1 bar devrait suffire au niveau du mc, j'ai deja adapté un bouchon, comme sa plus besoin de pomper sur la pédale

Pour l'avoir fait récemment (voire très récemment) en changeant répartiteur / durite rigide avant / réfection des étriers avant et bien j'aurais bien passé 2 bouteilles de 500ml pour faire ma purge si j'avais tapé dans le liquide purgé au bout d'un moment

Par contre je sortais continuellement de la bulle et ma pédale n'était pas convenable donc j'ai continué à purger.

Puis solution pas top que j'ai déjà aussi essayé lors de purges interminables, c'est d'aller rouler un peu tranquillement puis refaire une bonne purge au bout de quelques temps une fois que les bulles ont trouvé leur chemin

Dans un premier temps, il faut purger les sorties de l'émetteur ensuite la sortie du répartiteur et pour finir les freins, pour éviter d'avoir de l'air au départ du pédalier qui en fait ne pousse jamais l'air des freins...

bon apres avoir passé 3 bouteilles de liquide de frein, j'ai plus de bubulle, le liquide sort clair et propre, mais toujours pas un brin de frein, malgré la purge de l'emetteur et repartiteur, donc la franchement je cale pas, pourtant c'est pas les première purges que je fais