OK, donc v falloir que je me résigne à investir dans une jauge filet...

J'ai encore une question conne: ce type de tuyau ne doit pas apprécier la torsion, donc pour la mise en place en remplacement de la durite de devant à derrière par exemple, comment faire pour la poser? L'embout tourne t-il comme sur les durites rigides?

C'est la même méthode que pour les autres durites Il y a toujours un des deux côté venant au contact de la durite qui permet un montage au serrage pour finaliser...
Il existe une multitude d'embouts qui répondent à toutes les exigences, donc pas de problême rencontré jusqu'à présent avec ce genre de montage.
C'est pas non plus obligé de remplacer tout le circuit en avia, mais sur une caise de course c'est mieux et faut la passer à l'intèrieur. Sur la MK1 d'olivier ( Jtlarsouille ) elle était toute équipée en avia et c'était super fiable et facile à installer.

La torsion ca n'aime pas du tout!Et il faut aussi imperativement lui faire faire des courbes pour le mettre en place, elle n'aime pas non plus etre pincée!

Sinon pour la fixer sur la caisse ou les berceaux, il faut se premunir de rilsan ou encore de collier.

Pour les embout il en existe des tournant qui feront le meme effet que les raccords sur durite rigide.
En revanche il sont un peu plus cher mais quelques fois obligatoire pour pouvoir monter la durite sans se faire chier, d'ou l'insistance pour l'achat d'une jauge a filet.

Si tu ne peux pas faire tourner le tuyau, faut tourner le raccord, cylindre, étrier, ...

sauf que dans certain cas tu ne peux faire tourner aucun des elements, d'ou l'obligation de placer un raccord tournant.

Par exemple j'ai du en placer sur mon limiteur, d'un coté je vissait sur le MC de frein donc pas de soucis mais pour placer le limiteur correctement c'etait pas possible sans raccord tournant et meme principe pour la sortie du limiteur puisque j'arrivait avec un banjo sur le FAM hydraulique

J'ai trouvé une jauge à filets ISO et métrique, mais pas les pas Anglais chez Facom, d'ou viennent tes jauges ?

Sinon, les raccords à oeil fixés avec des vis de passage d'huile rêglent vos problème de durit qui se vrille

http://desmoracerz.free.fr/Embrayage/raccords_durites_avia.jpg

edit : lien, image énorme !

Perso , ma Corsa de côte et mon proto sont montés avec ce type de durite, avec un peu d'expérience , le truc vient facilement et le travail est vraiment superbe et super efficace . Pour les jauges , Beta en vend mais elles sont rarement reprises dans les catalogues mais en cherchant un peu on les trouves.

Des jauges ici:

http://ww1.outillage-francilien.fr/boutique/fiche_produit.cfm?type=159&ref=P00000133&code_lg=lg_fr&pag=1&num=3

merci