slt a tous, dans mes pensées de fin de journée, je me demandais ce qu'on pouvait faire pour améliorer l'éclairage avant,

si je me trompe pas, sur certaine voiture de rallye on mets des ampoules de 100w? ou je dis une connerie? est ce autorisé?

que faut il changé,(cablage plus gros, fusibles....?)

bah ...
P = U * I , donc 100w = 12v * I -> I=100/12 = 8.3 A , par feux
donc faudrai penser a revoir le cabalge :p

apres , des bons halogenes et 2 lp , ca suffit largement...

nop

je dirais le cablage,le commodo et le bouton de phares,en gros beaucoup de frais pour eclairer pas grand chose de plus.
enfin ca n'est que mon avis,une bonne paire de wipac avec des h4 en 65W et ca devrait etre aussi efficace sans risque de fondre la moitiée du cablage.

C'est ce que j'ai pour le moment, des H4 en 65w, même sans optique wipac.
J'ai monté des relais pour les pleins phares, et c'est réglé.

Mais au final, je vais refaire le faisceau, comme sur le post qui en parle, avec du 3mm² pour les LP et les pleins phares, et des relais.

le comodo fond tres vite , combien l'ont cramer on montant des lp direct dessus ?

mais la tu monte tout sur relais et terminer , faut juste cablé le circuit de puissance de maniere conséquante

nop

Alors pour éclairé, ya pas 36 solutions.

Passage en H4 Wipack avec des ampoules 90/100. 2 LP en 100W. Montage des codes et phares sur relais parce que même avec juste les 2 ampoules 90/100 sans les LP, l'inter fond en quelques jours.

J'avais ça sur ma première Mini, avec, tu vois comme en plein jour.

Pour les Wipack, ben ça m'avait pas couté cher, j'avais suivi un camion de gravier qui m'en a foutu sur la caisse, résultat, pare brise félé changé pour un fumé dégradé, 2 phares pété changé pour des Wipack (c'est vraiment pas de chance quand même) et le tout au pris exceptionnel de 70€ de franchise hum hum .....

Salut,

ya la solution de boitier à decharge au Xenon qui ne consomme que 35W soit ~3A...c'est pas donné !!!



mais le resultat est là et sans devoir changé tes optiques...

Sur les photos, c'est le resultat avec des optiques lucas qui sont quelques peux oxidés et fatigués

tu peux donner un lien où l'on peut étudier ce kit, et avoir un tarif?

Je viens de trouver:

http://www.coolbulbs.com/HIDKits_body.asp

A ce prix là, je préfère passer en 100w, et monter relais et faisceau...

j'avais dit que c'était pas donné !!!

Cette semaine je vais prendre des photos de mes petites minis, pour que tu puisses voir la difference... j'en ai une qui est equipée de halogene 90/110W (qui ma bouzillé un interupteur au passage...FONDU !!! ) et l'autre de 35W xenon.

Apres faut voir si tu roules plus le soir ou la journée...ainsi que tu tu restes dans un coin ou y'a pas trop d'eclairage...bref "pour contre"

sinon, jai vu que sur ebay tu pouvais avoir des kits complet beaucoup - cher.

Salut comme convenu, voici des photos d'éclairage halogene et HID xénon.



Halogène 80/110W :









Xénon 35W :









et la syntheses

Est-ce que toutes les optiques en WIPAC sont en H4 ? les bols acceptent-ils des puissances de 90-100W comme énnoncé dans ce topic ?

Oui, je crois que ceux qu'on trouve pour Mini sont toujours en H4.

Déjà, le 90/100 c'est interdit sur route. Le bol l'acceptera sans problème, mais ton interrupteur d'origine pas du tout, il va fondre (j'ai testé pour vous).

Franchement, pour avoir eu des Mini avec optique d'origine en code européen, optique d'origine en H4 55/60, optique d'origine avec H4 90/100 et optiques Wipack avec H4 55/60, ben j'ai jamais eu rien de mieux que les Wipack avec les 55/60. Ça éclaire merveilleusement bien.

Alors pas la peine de se mettre dans l'illégalité pour rien et de changer d'interrupteur tous les mois. Tu passes en Wipack et H4 55/60 et tu seras ravis.