D'après les données du MMOC voici les MM produites jusqu'aujourd'hui :

model/numéros de série/ nombres

mk1 et mk2 /6001 - 6143 / 143
mk3 / 7000 - 7626 / 627
mk3 unknown / ? / 40
mk4 Marcos ltd /8000 - 8099 / 100
mk4 D & H / DH8100 - 8428 / 329
mk5 / 9000 - 9064 / 65
mk6 connue / 50600001 / 1 pour le moment

Soit 1305 Mini Marcos, c'est beaucoup moins que ce que je pensais, et je ne pensais pas que les mk3 étaient la version la plus produite.
Il ya peut être des choses qu'on ignore ou qui sont fausses, si vous avez des infos je suis preneur.



Ya pas grand chose sur les Mini Jem sinon je l'aurais bien fait aussi.

sur les jems c'est le flou absolu

apparement il y en aurait eu en gros 230 toutes versions confondues mais y a rien d'officiel

on distingue 3 versions :

MK1 : + basse que les suivantes ; vitres arriere sans décrochement; moins de détails dans la coque ; vitres non descendantes

MK2 : vitres descendantes ; cadres de vitres en alu avant et arriere (comme la mienne)

MK3 : moulures sur les ailes avant en + ; un peu + haute que les précédantes au niveau des bacs de sieges ; capot avant + large avec prise d'air + grosse (comme celle de romain)

très floue, d'ailleur ya même pas de sujet dessus, j'ai trouvéça :

It is estimated that, all in all, 258 Mini Jems were built by the three company owners, 218 in Kit and pre-fab form and 40 as turn-key coupés.

C'est effectivement très peu, je pensais qu'il y avait eu plus de MM et MJ en fait.

On à intéret d'en prendre soin ...

elle couche dans mon lit ........
ça va comme ça ?

Aller je me lance dans une petite description sur les différents models de Marcos, les caractéristiques d'identification des models sont en rouge sur les icones :

MK1 : 1965 - 1966 :

D'abord les arches de roues ne sont pas ronds, ils sont asymétriques.
les vitres conducteurs/passager coulissent horizontalement avec un ventilateur integré.
L'emplacement de plaque sur le nez est plus fin.
Il y a des fauts 'louvers" derrière les hublos latéraux.

MK2 : 1966 :

Pareil mk& sauf que le montant qui tient les vitre des portières est en alu.

MK3 : 1967 - 1970 :

Arches de roues circulaires.
lunette arière amovible (en option )
Emplacement de plaque plus large et profondeur plus importante pour mieux passer un radia frontal
Bas de caisse revue
Vitres avec montants, coulissant à la verticale

MK4 : 1974 - 1981 :

Plus longue : empattement de break, le montant entre la portière et la lunette est large.
Véritable hayon arrière
semblant de parchoc moulés à l'arrière en bas

MK5 : 1991 - 1996 :

Arches de roues plus large : la tendance est au 12" et 13"
Petit spoiler avant
Berceau avant monté sur silent bloc
poignées à poussoirs classiques

MK6 : 2005 :
pareil mk5 sauf flip front pour la version GT (vous voyez je vous l'avais dit )

A compléter si vous avez des suggestions

y sont chouettes tes ptits dessins !!

Je suis tombé par hazard sur un site asiatique, j'en ai des plus joli mais là tout était déssiné.

Sinon je pense qu'il serait simpa d'intégrer nos collègues Belges à ce topic, on à l'honneur d'avoir Denis et Michel sur le forum, et j'aimerais bien voir celle de michel moi depuis le temps que je sais qu'il en une je me demande bien de quoi elle à l'air cette petite

Après tout la Belgique c'est la France en mieux ...

Tiens aussi si les pocesseurs de jem connaissent bien les différences entre les différents model je me ferais un plaisir de faire despetites "jem" explicatives comme au-dessus

bien sur que nos amis belges sont les bienvenus sur cette page
je renomme d'ailleur le sujet

pour les jems tout est là :

http://www.minimarcos.org.uk/mmhmj2.html

y aurais pas une erreur de date sur les mk1 la sortie de la première n'est pas en 65 ?
J'ai une carte grise de marcos de 1963 avec le plaque constructeur me certifiant qu'elle est bien de mars 1963 , la je comprend pas trés bien.

A ba ça les spécialistes sont formel la dessus
http://www.minimarcos.org.uk/mmhmm2.html

Et quand tu regardes les premières brochures Mini Marcos c'est Septembre 65.

Comme t'ai déjà répondu dans ton post au parking, il y a des incohérences sur les données concernant ta voiture, mais il doit y avoir une bidouille, c'est quoi comme papiers que tu as ? un V5 ou un certif. of registration ?

Tu sais la ba ils font un peu ce qu'il veulent et si il y a eu un paquet de proprio avant tu peux facilement te retrouver avec un V5 de GT40

C'est flou ton histoire mais on va trouver ...

Quand vous vous posez une question, ça sert à rien de chercher, vous demandez à Michel

Je suis en train de plancher sur un cable Michel-USB, pour le relier à un disque dure de 1 téra octets pour récupérer tout ce qu'il sait. Seul problème, je ne sais pas encore où je vais lui brancher le câble ...

j'ai eventuellement une suggetion .......

ils ont pas le haut debit en belgique ???

oufti sont ravagés ces belges...

clair que michel il devrait ecrire un bouquin.

tiens tu pourrais ptet nous refaire tes recits/anecdotes/souvenirs comme tu avais commencé a l'epoque sur le corp. c'etait genial. c'est avec plaisir que je relirais tout ca..

je viens de regarder la plaque du marcos heritage j'ai bien la plaque 6143, ce qui correspondrai à la dernière mk2.

j'ai le V5 ou c'est c'est bien marqué marque : marcos
998cc et la date du 13/02/1963.

donc si je comprend bien ce que dit michel c'est que cette voiture ou ce V5 aurais fait de la compet à l'époque et a été immatriculé à une date postérieur.