Bonjour,
Pour augmenter mon taux de compression, je compte faire rectifier ma culasse. Seulement je ne sais pas combien lui faire enlever.
Voilà les specs de mon moulin :
-bloc métro turbo sans turbo
- dish piston : 12cc
- culasse 12G940 : 21.4cc
- aac RE13OT
- tc d'origine : 9.4:1
- tc recherché : entre 10.5:1 et 10.75:1

Si quelqu'un est capable de mesurer les 10èmes de millimètres à enlever, ça me serait bien utile

Tu vas sur le site de fefeu et tu trouveras un fichier .XSL qui te permetra de calculer tout ce qu'il te faut.

tc = taux de compression , si tu met plus de 9.1 de taux de compression , l'essence va te peter a la gueule.

il te faut modifier ton RV (raport volumétrique) , apres , ton tc sera lier au rv et a ton aac

nop

ps: appelons un chat un chat !

1,48 mm

J'ai pas trouvé de fichier à télécharger.. C'est le matin je suis pas bien reveillé...

1.48mm ?? punaise je pensais pas que c'était autant.
J'ai trouvé que ma culasse devait faire dans les 18cc environ (par un calcul plus que basique). Je croyais que ce serait un truc comme 6/10èmes ou autre. Mais 1.48mm, la vache, ça risque rien ?
Cela dit j'ai beaucoup plus confiance dans les calculs de feufeu que dans les miens

ah si, j'ai trouvé le fichier. Effectivement, c'est un chouette fichier. Mon souci c'est que je comprends pas tout, je suis débutant dans le montage des moteurs et certaines valeurs ne veulent encore rien dire pour moi...
Merci en tout cas

une culasse de metro turbo ne fait pas 18cc de volume de chambre mais 21,4 comme les autres.

Le calcul est bateau, 9,4 de RV d'origine ça fait 37,95cc de volume mort d'origine. Toi tu veux 10,6 donc un volume mort de 33,2. donc faut retirer 4,45cc à ta culasse. Sa surface étant de 3200mm², il faut retirer 1,48mm.

Pour les explications, il y a aussi un PDF sur mon site où tout est expliqué.

Ok,
ma culasse fait effectivement 21.4cc, je disais juste qu'il faudrait qu'elle fasse dans les 18.
la culasse que je compte faire rectifier est une culasse de metro standard que j'ai en rab et que j'ai commencé à préparer.

J'arrive pas à savoir ce que je vais y gagner, je me rends pas bien compte parce que je trouve que ça marche déjà très bien, même si j'ai pas tc préconisé, elle monte dans les tours très facilement.. Si ça fait le même effet que lorsque j'ai mit la culasse 1300 sur le 1000... aïe aïe aïe.

J'ai trouvé une rectifieur qui me fait la modif pour 50 euros HT, je crois que je vais lui apporter la culasse sans tarder

Salut à tous,

Je viens de m'acheter cette culasse:



Voilà je me demandais si je peux rectifier la culasse, en fait je suis embêter par le fait qu'il y ai ces bouchons sur la culasse (entouré en vert sur la photo).

Si ils sont endommagés quel peut être l'impact sur la culasse. Morte ou pas?

Le fait qu'il soit là doit limiter la passe pour la rectification?!?

elle est morte ta cullasse , faut la jeter ...

passe la moi , elle me servira a caller les mini dans le garage ...

nop

Tu peux les acheter en neuf ces bouchons, racheter.

Bien sur qu'il deconne,t'as pas l'habitude encore

quoi que ............. !
je cale bien les moteurs avec moi :