bien sur que je déconne
rien a foutre des bouchons , tu peux les changer , et sur une 1275 , mise a part quand tu débouche dans l'eau , y'a pas de limite de rectifiage

nop

Je déterre ce post car je suis moi aussi en train de faire mon calcul pour rectifier la culasse.

Configuration:
Bloc (99h) et culasse (CAM 4180) de 1000
AAC Kent 276 avec overlap à 63°
Vilebrequin, volant moteur et poulie équilibrés.

Pour le reste cela n’a pas trop d’importance dans le calcul.

Concernant le contexte je souhaiterais préciser que par faute de budget pour le moment je garde la culasse de 1000 d’origine qui sera revue et corrigée à la façon des posts présents sur le forum.

Et je ne souhaite pas mettre de culasse de 1300 car le coup des pockets est anti-physique et ne m’intéresse pas, et le principe de remonter les sièges ne sera pas possible vu la levée du Kent 276.

Revenons au calcul, donc en utilisant le fichier de feufeu pour obtenir un TC de 9.1 avec les caractéristiques culasses et afin d’arriver à l’overlap de 63° j’obtiens un rabottage de culasse de 1.80mm est ce que je me suis planté ou pas ?

J’avais lu il me semble que le maxi acceptable est de 1.5 avant de déboucher dans les conduits c’est pour ça que je ne suis pas sur de mon calcul.

Pouvez-vous m'aider.

L'overlap ne sert pas, c'est le RFA.

RFA 61° -> coeff 0,81

volume mort nécessaire 25cc

d'origine il y a 27,7cc si c'est un 998 avec 10:1 de RV d'origine.

Donc faut retirer 2,7cc

Surface 2364mm² donc 2700/2364= 1,14mm WALA

Mais t'as une culasse modifiée, donc je ne connais pas sa surface.

Citation:

et le principe de remonter les sièges ne sera pas possible vu la levée du Kent 276.

Le kent MD276 a pas beaucoup plus de levée qu'un RE13OT, or ça passe avec le RE13, donc t'as du te planter.

Citation:

Revenons au calcul, donc en utilisant le fichier de feufeu pour obtenir un TC de 9.1 avec les caractéristiques culasses et afin d’arriver à l’overlap de 63° j’obtiens un rabottage de culasse de 1.80mm est ce que je me suis planté ou pas ?

C'est pas le mien, c'est celui de Bh.

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Petite voiture mais GROSSE ...... heuuu passion
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27,7 c'est le volume mort, pas le volume de culasse.

Dans le volume mort, tu as la culasse, mais aussi le joint de culasse, le creux de piston, le joint de culasse, et le deck.

C'est un quoi ton 998 ?

Clément : toute façon, tu vas retailler ta chambre, donc au final faudra mesurer ton volume à la pipette avant de rectifier.

HS : t'as vu, je suis en photo sur Déclic, 10 ans de l'alliance

Je ne sais pas dans quel état est ton moteur, mais si il est déculassé, mesures le deck (distance entre le piston au point mort haut et le plan de JDC) comme ça on fera un calcul un peu plus propre.

Et comme le dit canaille, dès que les chambres seront retouchées, t'es bon pour t'amuser avec du calque millimétré.

Les pistons sont plats là dessus, non ?

Ok je note toutes vos remarques.

Pour le volume mort je n'avais quand même pas ça...

J'avais pris Culasse 25.5cc + Joint 2.8cc + Creux de piston 0cc + deck je ne le connais pas, par défaut j'avais mis 1cc mais il faut que je le mesure comme tu me le suggères

Pour le moteur il s'agit d'un 1000 classique de 1989 il me semble, et en effet les pistons sont plats.

Pour les chambres il faudra en effet les mesurer une fois refaites.

PS: J'ai fait un calcul pour la remontée des sièges et je trouve un peu moins de 1.5mm je penses en effet que cela est jouable à faire sur une 12G940 d'autant plus qu'il existe des cales compensatrices d'épaisseur 1.5mm comme celles-ci.

http://www.datch.fr/rondelles-depaisseur-ressort-soupape-15mm-les-p-1434.html

et les 1.5 mm de rabotage sur les cullasses de 998 , c'est des foutaises , ca se mesure
j'en ai rabotter une de 2mm , et tout va bien (vla la gueule du rectifieur quand tu lui dit d'enlever 20 dixieme )
et apres , j'ai une 12g295 ou il manque 3mm , et j'en ai encore autant de rab !

nop

Pour les culasse de 1000 il faut mesurer le profondeur du puit d'huile et laisser je sais plus combien de 10eme.

Et je confirme j'ai déjà retirer pas mal sur une culasse de 1000.

Bonsoir,
j'ai un doute..
Une SPI(BO) à des pistons dont le volume du piston est de 12cc elle a donc un RV de 9,4 avec une culasse 12G940 avec des chambres de 21,4cc.
Je voudrai un RV de 10,1 , j'utilise TC helper et avec 10,1 en RV il me donne un volume des chambres de 19,3cc
Je dois donc retiré 2,1cc
La culasse fait 3200mm²
2100/3200= 0,6mm

J'ai bon?

Et je peut montée jusqu'a combien en RV avec un Arbre a came metro sport? (utilisation routiere/rapide)

Merci

10.5 avec un metro sport c'est pas mal.