bonsoir a tous...

je souhaiterais savoir quel travail est realisé sur une culasse stage 3?
les soupapes sont elles plus grosses qu'à l'origine?
ou sagit il seulement d'un travail de conduit?

merci à vous..

sur une st3 tu as des soupapes 35.6x29, avec les conduits retaillé et polis, ainsi que le tc qui est augmenté me semble t'il

En fait tout dépend du préparateur. La qualification "stage 3" ne veut rien dire en soit.

tu peux avoir une stage 3 en 36/29 ou 36/31...

oui c'est vrai, et pour certain une 36x31 c'est une st4

Le stage 3 implique obligatoirement, en plus du travail des conduits d'admission et d'échappement, une augmentation de la taille des soupapes par rapport à celles d'origines.

Dès le moment où la culasse satisfait à ce critère de modification elle peut revendiquer l'appellation stage 3. Selon le niveau d'expertise de celui qui modifie la culasse, il peut y avoir des différences énormes en performance.

Peu de préparateurs anglais ont gardé cette appellation et préfèrent leur donner un nom plus lié à l'usage pour lequelle elle sont recommandées, comme "fast road", "road plus", etc..

Les bons préparateurs vous demanderons toujours les spécifications moteurs que vous souhaitez utiliser et vous ferons la culasse sur mesure pour votre moteur.

C'est vrai que ce genre d'apellation sans signification précise est peu à peu abandonnée.

Si on considère qu'une culasse d'origine 1275 a des soupapes en 33/29, les culasses préparées pour la route sont en 35.7/29 ou 35.7/31. Toutes ces culasses ont des conduits retouchés et des bossages de guide de soupape retirés.

Ce à quoi il faut faire attention, c'est les guides de soupape (bronse ou acier ?), les chambres (retouchées ou pas ? volume ?), les sièges de soupape (Sans plomb ? 3 angles ?), la nature des soupapes utilisées (origine, rimflow, triple gorge, nitrurées etc...), les ressort de soupape (doubles ? tarage ?).

C'est ça qui fait toute la différence entre une culasse MG Metro sport que tu trouves d'occasion à 300€ et une MED, Morspeed ou Calver ST (Minispares) qui coùte 700€. Il y a aussi la qualité du travail qui rentre en compte et c'est difficile à quantifier. Il faut se fier à la réputation du préparateur, à des essais au banc etc...

bonsoir à vous..

c'est vrai que l'appellation stage 3 est vague..raison pour laquelle je me tourne vers vous et je vous remercie pour les éclaircissements...

pour info, j'ai commandé ma culasse stage 3 chez british car centre, lequel me semble t'il s'approvisionne chez minispares..
de plus j'ai payé la culasse 750 euros..

est ce un model interressant, si vous le connaissez?

en vous remerciant..

Salut à tous,

Voilà je suis à la recherche d'une culasse Stage 3 ou 4 pour mettre sur mon 998cc.

Bon en lisant différents posts j'ai pu me rendre compte que ces appelations n'avaient pas vraiment les même significations d'un vendeur / préparateur à un autre.

D'ailleurs je suis un peu perdu dans toutes ces culasses à vendre.

Dans les shop français Datch et BCC ils ont en vente une culasse Stage 3 qui semble être la même il s'agit de celle-ci:

http://www.datch.fr/culasse-998-stage-grosses-soupapes-chambre-25cc-p-5073.html

Qui est pour sûr la même que chez Minispares car même ref que datch.

Là arrive ma première question que vaut ces culasses qui semblent avoir un travail assez complet

Maintenant je suis allé voir chez Morspeed et Avonbar par exemple et c'est là que ça se complique.

Chez Morspeed il propose aussi des stage 3 et 4 avec des diamètres de soupapes équivalents ou supérieurs à ce que l'on trouve chez Datch et Minispares mais au niveau des conduits quel est le travail réalisé est-il identique au modèle des shops français

Chez Avonbar là aussi plusieurs culasse sont dispo en 31 - 26 comme la culasse de Datch et Minispares mais que vaut-elle Est ce réellement un équivalent

Bref désolé de vous harceler de question mais je souhaite acheter absolument une culasse préparé maintenant les questions sont multiples:
- Chez qui la prendre ?
- A diamètre de soupapes - tarage ressorts équivalent a t'on réellement la même chose?

J'aimerai bien avoir vos retours j'ai vu qu'avec les culasses Minisport il y a déjà eu des soucis donc je vais éviter...

Oublie tout de suite morspeed

A mon avis, tu te prends la tête pour rien du tout.

Déjà, Morspeed, tu laisses tomber, comme dit Minizob, sauf si t'as 2 ans devant toi.

Pour Minispares/datch, c'est la même vu que c'est chez MSC que se fourni Datch. Normalement, ces culasses sont faites chez CalverST. La C-AHT88 est à 650€ TTC surcharge comprise chez MSC .... ce qui te laisse 364€ de marge pour le port

Que tu la prenne chez Pierre, Paul ou Jaques, de toute façon tu auras sensiblement la même chose, tant que tu te tournes vers les bonnes crémeries.

Si j'avais ton budget et que je voulais une culasse de 1000, j'irais la chercher au plus près de chez moi, à l'Atelier Bergamote.

Quant à Minisport, autant je n'irai jamais acheter un moteur complet prêt à jeter sous le capot, autant une culasse seule, je n'hésiterais pas.

si c'est une question de prix , tu peux tres bien monter une culasse de 1300 en 33/29 , tu touches ça à 5 sous et meme si ton aac necessite de faire des pockets , ça te laisse 700 € de marge pour les faire faire
et pour la différence de perfs sur un 1000....

c'est wous qui woillez !