Je viens de jeter un coup d'oeil chez MED et malheureusement je n'ai rien trouver pour mon p'tit 1000

Comme je te le dis, tu auras toujours plus ou moins la même chose, quelque soit le vendeur, seul le prix compte.

MED, comme cité, font eux même leurs culasses. Et leur réputation n'est plus à faire. Mais je ne sais pas si ils font de la culasse de 998, je ne les trouve pas sur leur site.

Calver fait les culasses pour Minispares, et donc tous les shops qui se fournissent chez eux. La C-AHT88 est sûrement une très bonne culasse, mais il ne faut pas perdre de vue qu'elle utilise des soupapes "standards" (pas rimflow). 650€ S/C comprise.

Citation:

C-AHT88 Small-bore 'stage 3' spec head. 1.218"(30.93mm) inlet & 1.043"(26.5mm) exhaust valves in EN214N stainless steel, manganese-bronze valve guides, A+ spec stem seals, 180lb (nominal) double valve springs, nominal 23.5cc chambers. Suitable for all fast road small-bore engines and lead-free fuel use. Has by-pass hose and heater valve take-offs.

Ensuite, tu as la stage 4 Minisport : HEDMS5022UL

Là c'est du 32/26 en Rimflow. 700€ S/C comprise.

Pour l'Atelier Bergamote, c'est Rob Walker Engineering qui lui fait ses culasses. Tu auras l'avantage de pouvoir demander éxactement ce que tu veux (Taille des soupapes ; Rimflow ou pas ; volume de chambre etc...). Pour le prix, je ne peux pas te dire, mais ça sera moins de 1000€ vu qu'une 1300 stage 3 775€.

Franchement, si c'était pour moi, soit j'irais à coté de chez moi, soit je commanderais la Minisport.

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Petite voiture mais GROSSE ...... heuuu passion
www.mini52.com

j'ai des culasses de 1300 que je suis en train de refaire (conduits etc) si ça t'interresse envoie moi un MP

edit: ce sont des 12g940 bien sur ....

Salut clément,
Tu auras du mal à trouver de dispo des culasses préparées pour 1000, ce sera surtout des 940 qui sont demandées, en tout cas si c'est pour acheter une culasse en fonderie de culasse de 998 CAM4810 c'est pas le mieux, elle sera vite limitée en conduit même préparée... Enfin si, elles sont à peu près en adéquation avec les soupapes qui sont dessus mais maxi 31 en admission, et encore le premier rétrécissement dans le conduit donne rien de bien sur ces culasses ...
Et comme dit précédemment, les tarifs étant relativement exorbitant, cela te laisse de la marge pour faire un autre choix, tu pourrais te tourner directement vers une culasse 295 de cooper standard révisée et prête à monter qui offre déjà une fonderie similaire à la 940 mais avec des soupapes plus petites (vu que tu ne désires pas monter une 940 qui est la meilleur solution rapport qualité/prix, mais je ne rentrerai pas dans le débat d'une 940 contre une 295 "préparée" ça a déjà été traité et le prix entre les deux n'a rien à voir non plus... En tout cas pas plus cher que ce qui est annoncé pour une cam4810 préparée )

ouaip si tu la veux , c'est faisable , par contre faudra changer 1 soupape mais ça tu t'en fous si c'est pour la préparer faut toutes les remplacer

Merci pour vos réponses.

Je vais pas m'étendre sur la chose mais je ne veux pas de pockets aussi parce que si je suis déçu par les perfos avec l'AAC que je souhaite mettre (Kent 286) et que je décide d'en mettre un avec des levées encore supérieures si je suis en 12G940 je serais obligés de repasser par la case usinage de pockets alors qu'avec les bonnes soupapes sur culasse préparée pas d'usinage on démonte et on remonte

Je ne souhaites pas ensuite préparer moi-même une 12G295 ou 12G202 car je manque cruellement de matos et de compétences donc très franchement je me tourne vers les culasses toutes prêtes dans les shops solution de facilité.

Maintenant si quelqu'un a chez lui une culasse qui va bien et qu'il veut s'en débarasser pas de soucis je suis ouvert à proposition.

A t'on des retours sur les culasses minisport car en effet la stage 4 minisport semble intéressante mais j'ai encore cet exemple en tête qui franchement me refroidit

http://mini-racing.forumactif.com/moteur-f15/998-prepare-stage-4-et-bielle-origine-clac-clac-clac-t5288-15.htm?highlight=stage

Tu sais, une soupape qui casse, ça n'arrive pas que chez Minisport. Je ne dis pas qu'ils sont irréprochables sur tout, mais quand tu vois le prix d'une stage 4 avec les Rimflow (donc pas celle de nic0lasv) C'est vachement intéressant quand même.

Juste parce que je veux foutre ma merde

Pour sortie des cheveaux d'un 1000 y a pas 50 culasses, c'est culasse 1300 metro sport retravailler et des pockets, quoi qu'il arrive sa sera mieux qu'une stage 1244 de 998.

voilà

PS: si sa t'intersse j'ai le bouquin sur la préparation du 998 (how to modify your 998 engine)

'tain les mecs vous êtes chiants, ce que vous pensez ou ce qui est le mieux, on s'en bat les couilles. La question, c'est le choix d'une culasse 998 préparée, point barre.

et sinon pourquoi ne pas monter une culasse de 850........?
non .?.......bon ok