culasse 12G202 ou 12G940 sur moteur 1000

crapo17

on oubli NO COMMENT

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c'est parce que la lumière va plus vite que le son , qu'on brille avant d'avoir l'air con .

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toi t'as pas utiliser le bouton rechercher!!!!! Règles

crapo17

NO COMMENT

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Nop

tu veux des vrais soupapes avec des vrais conduit , prend une 240
tu veux raboter a outrance pour ensuite etre limiter par des soupapes trop petite , prend un 202

nop

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si t'as rien a dire , bah tu fermes ta gueule , personne ne t'en voudra

gentlemandriver · 1071 Nombre de messages: 622 Age: 39 Ville: Lyon Date d'inscription: 09/03/2007

Nop a écrit:

tu veux des vrais soupapes avec des vrais conduit , prend une 240
tu veux raboter a outrance pour ensuite etre limiter par des soupapes trop petite , prend un 202

nop

et la 12G295???...

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Chuck Norris peut diviser par zéro.

Nop

meme tarif que la 202

nop

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gentlemandriver · 1071 Nombre de messages: 622 Age: 39 Ville: Lyon Date d'inscription: 09/03/2007

et la 12G206???.... yark! j'y arriverai

sinon je crois que la 295 a des soupapes d'admi ou échap 1.5mm plus grandes que la 202

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Nop

les culasses de 998 sont merdique a la base point
si tu part sur une culasse de ce genre , va falloir amélioré dans tout les sens , changer les soupapes , raboté ... pour un résultat équivalent a une 240 ...
enfin t'as le droit de le faire , moi je suis pas contre , j'ai meme une 295 sur mon moteur , mais bon ,on est tres tres tres loin de l'origine

nop

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alexis1300s

Comme dit Nop, et comme déjà dit dans d'autres post, le mieux à mon sens est une 295 voir 202, mais avec beaucoup de modifs (changement de soupapes, conduits...), l' avantage de ces deux culasses, c'est qu'elles offrent un écartement adéquat des soupapes d'échappement qui sont en face du fut, et leur fonderie permet d'avoir après travail dedans des conduits de taille similaire à une 940.
Pour cette dernière le seul avantage étant un cout moindre et une facilité d'emploi, son inconvenient étant le décalage des soupapes d'ech qui oblige selon la levée à faire les pockets ( principe un peu anti mécanique mais obligatoire pour l'usage de cette culasse).

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mini90

.......et remonter les sieges sur une 12g940 c'est pas le plus simple ?

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alexis1300s

Oui, j'y pensais plus à cette solution Wink

, mais un peu plus couteuse que des pockets. Sans oublier de fabriquer des rondelles de compensation sous le ressort.

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gams4

perso j'ai monté une 12g202 de 1100cc mais pour recuperer un TC correct j'ai du faire raboter de 1,5mm

Clément 91

alexis1300s a écrit:

Oui, j'y pensais plus à cette solution Wink

, mais un peu plus couteuse que des pockets. Sans oublier de fabriquer des rondelles de compensation sous le ressort.

As t'on un peu de retour sur ces remontées de sièges, qu'est ce que ça donne finalement?!?

Puis en terme de coût de combien est la différence entre la remontée des sièges et les pockets:
Pockets: ??? €
Remontées des sièges + rondelles de compensation: ??? €

Fefeu52

Tournevis l'a fait faire, mais je ne suis plus sûre du prix, il me semble 20€ par siège, mais pas sûre.

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TeamFFF

Fefeu52 a écrit:

Tournevis l'a fait faire, mais je ne suis plus sûre du prix, il me semble 20€ par siège, mais pas sûre.

à Montpellier on avait trouvé autour de 35 € par siege ... mais on doit pouvoir faire un peu mieux

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