le diff ?
non je pense pas , si il est en contrainte , il l'est des 2 cotés , c'est le cumul du serrage sur les roulements coniques qui fait la précontrainte , donc c'est forcément centré

pour les réglages qui vont bien , tu peux essayer ça :

AVANT
chasse 4°
para 0°
carrossage -1°

ARRIERE
pincement -1°
carrossage -1°

fefeu c'est que ta caisse est pas droite c'est tout

on a souvent eu le meme soucis sur des autos 70'/80' au garage, et puis après quand on avais vraiment des gros doute on les faisait passer au schark (une sorte de marbre numérique) je te dit pas les surprises ...

Ça voudrait dire quoi ? que mes berceaux sont comme ça ?

non que ta caisse est "vrillé" ca se retrouve souvent sur des autos qui font du circuit ou de la route "typé" rallye avec de gros appuies.

sur une 205 par exemple sans arceau sur circuit, je peux te montrer comment plier un pavillon sans qu'une seule roue quitte le sol , certains arrivent meme a "décapsuler" le pavillon avec de bon slick !

je vais voir ^pour mettre des bras inferieur reglable et on verra pour faire un reglage comme tu le dis

en plus j'ai aussi le train ar reglable

Que pensez vous de CA ?

celle que je connais et qui va bien c'est la jauge Dunlop CG5, c'est le meme principe que celle que t'as trouvé a part que la Dunlop se fixe sur un écrou de roue, et donc te permet de faire la mesure voiture au sol (y'a peut-etre moyen de le faire avec la magnetique remarque).
En principe faut le faire voiture au sol et posée sur des plateaux tournants afin de connaitre la valeur de la chasse: en gros le principe: tu braque tes roues d'un côté d'un angle X, tu mets ta bulle de caro à 0, ensuite tu rebraques du côté opposé du même angle X et tu mesure ton angle de chasse sur la molette qui te permet de remettre la bulle à 0.

Sinon, si tu te fous de la valeur exacte de ta chasse, mais que tu veut juste equilibrer D/G: suffit de mesurer ta variation de caro roues braquées à fond à droite puis à fond à gauche, voiture posé au sol ou sur des chandelles, peut importe, donc dans ce cas ton outil convient.

je vois mal comment on peut regler le carrossage sans avoir la roue posée par terre
l'angle change si la roue est déposée non ?
par contre en faisant un disque qui se pose sur la jante c'est jouable , ça sera pas magnétique mais bon c'est mieux que rien

plateaux à fromage Ikea, ils sont tournants

oui il faut que la voiture soit sur ses roue car qd tu leves la voiture le carrossage change.

reste a faire 2 plateau pivotant....

ok voila la voiture est reglée ca change bien la voiture n'a plus tendance a sauté de l'avant dns les virages et la direction est plus lourde certainement du au -1° de carrossage, mais globalement c'est plus confortable