Aller je me lance dans les question existentiel...

A la base c'est des rotules à graissage.
Mais c'est chiant, faut les roder au début et mettre les cales. Faut les griasser souvent, ...
Bref pas top.

Sur le post du 1275GT de plastok on voit des rotules de métro sur porte-moyeu de metro.
C'est bien il y a pas besoin de griasser et tout ... bref tranquille.

La question c'est est-il possible de mettre des rotules de ce type sur des portes-moyeu de mini (à la base avec graisseur) ?

Vous aller me dire c'est quoi 4 graisseur en plus sur la caisse, bah pas grand-chose, mais c'est ca de merde en moins.
Et comme à chaque fois que je graisse ces merde, j'en fou partout, au moins je serais tranquille.


Après j'aurais bien une autre question mais elle risque d'être encore plus conne.
Pourquoi ne pas mettre 2 roulement sur les bras arrière de suspension (sous reserve qu'il en existe un à la bonne dimension), comme ca plus besoin d'alésoire...

En ce qui concerne les roulements arrière, quand on achète un kit de réfection, on voit qu'il y a quand même pas mal de jeu entre le roulement et l'axe.
Je suis pas sur que si tu mets deux roulements ça va tenir le coup

Pour la première question, c'est non, seuls les portes moyeux de métro peuvent recevoir les rotules fermées, ces dernières pour se monter sur les demi trains de mini doivent se commander sous la reférence correspondant à avant 1984 chez n'importe quel fournisseurs, car le cone est plus gros sur les modèles après 84.
Pour les roulements sur bras arrière, se serait possible mais en réalaisant le bras côté intèrieur du diamètre extèrieur du roulement extèrieur, tu me suis !...

Oui oui je te suis alexis1300s... bon tampis je vais laisser tomber ca, c'est pas grave.
Bon je vais voir à chopper des porte-moyeu de métro pas chère, adieu 4 graisseurs.

Sam > il y a du jeu entre l'axe et le roulement ?
Vachement mécanique comme truc, tu m'étonnes qu'il faut changer ca presque périodiquement...

Il y a du jeu si c'est usé parce que neuf il n'y en a pas !

Ouai c'est bizard ton truc ...
D'ailleur j'aurais une photo d'un axe d'un de mes bras, c'est bien manger...

Bein en fait, je viens juste de recevoir un kit de réfection, et je peux t'assurer qu'il y a du jeu, certes un poil de cul, mais du jeu quand même.

pour ce qui est du bras AR.

le problème est egalement recurent sur les saxo. Ayant deja eu ce soucis sur ma VTS, j'ai refait mon train AR, mais c'est pas un modèle de fiabilité.

sur le forum destinné a cette auto, une discution a propos du train arrière a été lancée. Certains ont fait usiné une bague bronze, pour remplacer les roulements.
l'avantage est que la surface de contact etait bien superieure. Mais l'usure etait toujours de mise.

Un autre membre a testé des bagues en polypropylene (special pour forte charge). En gros, une bague en teflon, tout du long. Donc pu besoin de graisseur, comme le teflon a un coeff de friction très bas.

y parait que c'est pas trop cher, donc peut etre a developper pour notre chère mini.

Le probleme sur la mini c'est que l'axe lui ca va il est de diamètre constant.
Mais c'est pas le cas du bras, et c'est surment là le problème, trop de force sur 2 points pas assez large.

il me semble que si tu met des moyeux de metro tu risque de te taper un big carrossage positif. a confirmer.

Bah c'est vu que c'est pour la marcos et que je fait tout en réglable il y aura pas de problème.
Mais bon tout le monde dit que ca modifie les angles, mais on a jamais vraiment u confirmation de tout ca, si ceux qui ont fait la conversion peuvent nous en dire plus...

Faire les essais, t'es drôle.
Il doit pas y avoir grand-monde qui fait cette manip et ceux qui doivent la faire passe en même temps au tout réglable. Donc à moins de faire un pré-montage, on saura jamais

pas la peine de les monter pour s'en rendre compte , j'ai les 2 pieces démontées chez moi , et la biellete basse sur les moyeux de métro est bien + à "l'extérieur" (coté disque) que sur les minis , donc monté sur des bras de mini y manque bien 1cm...