Le principe:

prendre 2 jantes tôle d'origine,

on en découpe une pour garder la partie centrale
on découpe l'autre pour garder la partie extérieur.

on ressoude les deux morceaux.


pour découper les jantes, et faire les 4 (ou plus) pareil, j'ai réalisé un support en fer plat qui maintien la disqueuse, avec un disque a découper le plus fin possible.

donc il faut tourner la jante a plat sur le plan de travail et la jante ce découpe parfaitement.

quelques photos.

Sur cette photo on voit bien le support qui maintien ma disqueuse.




le disque attaque a cette hauteur sur la jante.




Sur les deux photos suivantes, on remarque les 2 coupes réalisée a des endroits différents mais a des diamètre identiques.










ensuite soudure intérieur et extérieur afin d'obtenir quelque chose d'étanche, Tubless oblige.







finalement on obtient des jantes en 12 x 5.5 ou 6.
avec un look original.

a suivre...

Bravo beau travail

Je suis en train de faire la même chose en 10 avec une particularité en plus : la flasque intérieure bouchée au 4 coins, perçage trous comme les jantes de "S" et inversion de sens pour avoir plus de déport intérieur, ensuite une bande soudée sur le déport extérieur (ex intérieur ) pour élargir l'ensemble de la jante.
Le tout pour pouvoir rentrer sur du 4 pistons ventilé en 7.7 pouces "maison".
Je posterai prochainement les photos et détails...

Perso disposant d'un tour, j'utilise un outil composé d'un axe manchonné sur un moyeu pour passer les jantes au tour, que se soit pour couper, repositionner la flasque intérieur avant de souder, et aussi pour reprendre les bord de jantes alu des deux côtés... Sinon j'avais pensé à ta technique avec la meule, ça à l'air de bien le faire aussi

J'ai fait une jante pour l'instant, mais je ne l'ai pas encore soudée définitivement. Comment et avec quoi as tu soudée ? J'hésite à souder l'extèrieur pour l'aspect finition ? Tu me diras un coup de mastic ! Enfin je verrai ... Mais ta soudure est propre en tout cas Tu t'es guidé comment ?

Je vois que ca intéresse du monde...


je voudrais bien des photos de tes jantes en 10"


perso je soude au Tig, a la main, juste a tourner la jante de temps en temps.
avec des baguettes fines de métal d'apport. C'est l'idéal pour la tôlerie.
j'ai la chance d'en avoir un au taf, un SAF Pro. Car ce genre de poste a souder coute très cher.




pour une question de solidité j'ai soudé des deux cotés, je me posais la question sur un éventuel mastic

genre sintofer mais j'ai peur que la jante travail et que le mastic ce décolle. peut être du sinto souple?

si certain on déjà "mastiqué" une jante, je veux bien des retour.

bon dimanche

Ok, en tout cas c'est bien soudé. J'avais peur qu'au Tig ça déforme la tôle, car ça chauffe plus qu'au Mig. Sinon comme j'ai les deux je ferai peut être un cordon au mig à l'intérieur et une passe pas trop forte au tig pour fermer l'extérieur, ou alors pas de soudure côté visible car la tôle est bord à bord et ça facilite la finition ??? A la limite au lieu du sinto, un coup d'étain !

Bon juste une tof telle qu'elle est actuellement, juste pointée ... Pour info elle est en 5 pouces mais avec déport d'1 cm vers l'extérieur par rapport à une jante alu 5 pouces pour que les freins ventilés passent...

Le bout de tôle est une bande roulée plate dans du 2mm, l'épaisseur de la jante à cette hauteur est du 2,2 mm, j'ai coupé sur le plat du déport. C'est coupé à la presse et ensuite j'ai mis un petit coup de fraiseuse sur la tranche des 4 bandes (ensembles est solidaires par un petit pointage sur les bouts) pour qu'elles soient identiques et un coup de disque à bandes.

Pour la soudure je comptais bien souder comme toi, d'abord côté pneu en chargeant de métal au mig et ensuite selon le rendu faire ou pas une passe légère au tig côté visible, mais je pense que le cordon de mig devrait suffire ! Je verrai bien.

Mais le plus chiant c'est de transformer le milieu et l'inverser, à voir plus tard dans mon parking.

Petit schémas d'explication:

très joli schema!!!!