Booster d'octane

TeamFFF

Basilic a écrit:

d'après se que j'ai survolé sur cette article, l'indice d'octane se calcul genre Y litre de 95 + X de 114= (95*X+114*Y)/(X+Y)

Si c'est réelement le cas, il y a moyen d'avoir un octane booster pas cher, le Bio éthanole qui a un indice RON de 104.

Donc tu met 5L de bio ethanol sa te fera...

(5*104+15*98)/20=99,5 se qui fait 1,5 point de gagné Very Happy

Faut il encore le trouver !

Moi je vais jouer avec mes boules... de naphataline

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SteFFF : "Freiner, c'est pour les lâches ..."

TeamFFF

Trouvé !

http://membres.lycos.fr/leflacon/ingredient.php?fiche=478

dehors

Trêve de plaisanterie, j'ai trouvé sur un forum ceci
Toluène ... un solvant très puissant on en trouve encore en GSB mélangé à du méthanol sous l'appellation "diluant mixte"

je pense que GSB veut dire grande surface de bricolage ou alors je suis à coté de la plaque aujourd'hui

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SteFFF : "Freiner, c'est pour les lâches ..."

Fefeu52

Apparemment ce que tu appelle "diluant Mixte" c'est du Diluant Cellulosique, et ça que peux en avoir comme je veux, mais il n'y a que 50% de toluène dedans, reste à voir l'impacte du reste.

Mais à vrai dire, j'ai pas envie de donner dans la bidouille pour économiser 20€ et que ça me coute un moteur.

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Petite voiture mais GROSSE ...... heuuu passion Wink

www.mini52.com

mini90

tout ça pour qu'il casse quand meme ,
moi j'y mettrais meme pas d'huile dedans à ta place Mr. Green

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le plastique c'est fantastique , le caoutchouc super doux ...

TeamFFF

Fefeu52 a écrit:

Apparemment ce que tu appelle "diluant Mixte" c'est du Diluant Cellulosique, et ça que peux en avoir comme je veux, mais il n'y a que 50% de toluène dedans, reste à voir l'impacte du reste.

Mais à vrai dire, j'ai pas envie de donner dans la bidouille pour économiser 20€ et que ça me coute un moteur.

et bien les 50 autres % sont du méthanol , donc ce n'est pas un trop grand problème ! Very Happy

Moi je pense que je vais rester sur de l'antidétonnant pas cher à savoir la boulette d'anti-mite qui va bien.
Je ferais l'essai sur ma golf... rambo

et puis on passera aux essais sur mini 1000, avant de monter en puissance sur les 1300 préparé

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orange-mécanic

Y a aussi la solution de l'essence aviation qui je crois fais 110 en la coupant avec de l'essence 95.
Pour ce qui et de la durée de vie des organes mécaniques on peux aussi mettre 0.5% de syntese 2t dans son essence pour proteger les soupapes et les queus on fait ça sur nos 4t cross(5 soupapes en titan=200€) ou alors comme y a pas si longtemp avec un peu de ricin.

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In reblochon we trust !!!

alexis1300s

Petite anecdote, on avait essayé à l'époque des benetton/ford de F1 je crois, y a 10 ans environ, leur essence qu'on avait pu récupérer par le transporteur qui en avait de trop! Mr. Green

Résultat sur le 1460 de saloon car, vidage du réservoir, et remplissage avec la bonne, et lorsque les deux weber coupé se sont vidés et que la "bonne" essence est arrivée, ALORS LA, attention les enfants....
Le moteur prenait presque 1000 tours au ralenti sans rien toucher cheers

. Et ça envoyait grave...

Gooze

Et le moulin dure combien de temp avec ce brevage...

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Mini mayfair 1300
Marcos mk4 en ... construction (il y a du taff)

alexis1300s

Normal, une saison voir moins. c'est clair qu'un vilo à 15000 balles tout les ans, les boules. Souvent il cassait en bout de vilo, des fois au milieu. Il a même fait 2 ou 3 saison de suite une fois avec le même ?
Les contraintes sont énormes, il développe environ 150 ch, sur trois paliers, ça travail sévère.

TeamFFF

alexis1300s a écrit:

Petite anecdote, on avait essayé à l'époque des benetton/ford de F1 je crois, y a 10 ans environ, ...

Hey alexis , ça fais plus longtemps que ça ! t'as plus 30 ans mon grand
Je te rassure ça me fait pareil quand je dis "mais si souviens toi, c'était y a pas longtemps", et les potes te disent " oui oui en 90 , ,y a 17 ans quoi !" ARGGGGGGGGGGGGGGGG !!!!!!! Sad

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crescendo

Je pense que la solution de Basilic est pas mal, j'y avais pensé aussi.

Par contre, au niveau reglage de carbu et allumage je ne sais pas ce que ça peut donner. En plus l'avantage de l'alcool c'est que ton air d'entrée sera plus froid et donc moins de temperature en fin de compression et donc plus de cliqueti... tout ça combiné au pouvoir antidetonant plus eleve du a l'oxygene present dans le carburant...je pense que c'est bien.

Par contre je ne sais pas dans quelle mesure ça va degrader le carburateur et les tuyaux d'alimentation en carburant par la corrosion.

bh

Allez faire un tour là:
http://www.econologie.com/par-daimler-benz-articles-84.html
Le moteur Daimler-Benz DB 605

power-engine · 997 Nombre de messages: 209 Date d'inscription: 03/09/2006

et pkoi pas de l'ether ?

bh

En 1955, lorsqu'il y a eu le terrible carton au Mans, impliquant Mercedes, un doute a plané et plane encore sur le type de carburant employé par la marque. De l'essence normale n'aurait pas fait une explosion de la sorte. scratch

power-engine · 997 Nombre de messages: 209 Date d'inscription: 03/09/2006

A mon avis je partirai plus sur de l'avgas 100LL coupé c'est à dire du carburant essence pour avion leger genre cesna. Je sais pas si on peut s'en procurer mais couper avec du 98 ça devrait etre bon.

Edit : La naphtaline est une bonne idée à la base, si elle ne contenait pas de chlore... qui à la combustion formera du hcl et aussi du cl2, d'un coté tes gaz d'échappements sont super toxiques et en plus l'acide contenu dans l'hcl bouffera ton échappement et tes pistons a la longue.