Bonjour,
oui je sais,le titre est un peu con mais j'ai besoin de vos avis et experiences.
Je me suis monté un 1380 pour mon van et je ne sais quelle aiguille lui coller.
-1380
-culasse inno 33/29
-rampe 1,5
-kent 286 sp

Winsu me propose une BEU,jamais entendu parler de cette aiguille.Actuellement je tourne avec une BDP mais le ralenti est a 1300 tr et si je le baisse,ca cafouille et fini par caler.
J'ai cherché partout sur le forum des sujet relatifs au 1380 et aucun de vous ne parle de son aiguille (ou alors j'ai mal cherché )

Dans l'attente de vous lire messieurs......

Essayes avec une BBC, ça devrait pas être mal.

ok,merci,je vais commander une BBC.
Et puis virer la rampe HL,j'ai l'impression que c'est de la daube.Dans un autre sujet que j'avais ouvert a propos de mon ralenti saccadé sur la moke,j'ai fini par enlever la rampe et,miracle,j'ai un ralenti propre et un moteur onctueux a conduire en ville.
Je pose cette rampe sur mon 1380 et j'ai sensiblement les mêmes problèmes donc.....dehors cette saloperie.
En plus,au vu du nombre de rampe 1,5 a vendre sur le forum,c'est que je suis pas le seul a en revenir.

Ben franchement, je pense que ça dépend énormément de l'AAC, parce que perso, la rampe 1,5 sur un RE13OT, c'est le jour et la nuit Tu la retires, t'as l'impression qu'on t'a piqué un cylindre avec

Pour l'aiguille, si t'es pas à une près, prend une BCG avec, si la BBC est encore trop pauvre, tu claques la BCG. Ah, et si t'as pas encore de ressort jaune, commandes aussi.

Voici un lien qui va te donner quelques idées pour ton choix d'aiguille.

http://www.minimania.com/web/SCatagory/FUEL%20SYSTEMS/DisplayType/Calver%27s%20Corner/DisplayID/732/ArticleV.cfm

BBC .... ouahhh trop fort

Je jure que j'ai pas triché

Je vais aller voir le lien de hotmini.
L'allumeur est un aldon jaune avec depression.Chose plus etrange,quand je mets les phares le ralenti tombe a 500 trs et ca fini par caler.

marche pas le lien,"page not found"?

Suffisait de faire un copier/coller L'apostrophe coupait la fin du lien. C'est bon, c'est réglé.

Merci,je suis allé voir ce site,très intéressant.
Effectivement il donne une BBC pour un 286 mais la colonne en dessous il donne aussi une BDK pour un 1380???

De toute façon, les aiguilles, c'est jamais une science exacte.

Je rebondit sur ce que dit Aurélien :

Le fait que tu ne puisse pas bien régler ton ralenti n'est pas un problème de richesse. Si quand tu règles bien ton ralenti, ton moteur tourne mal en haut (trop pauvre ou trop riche), là alors, c'est bien un problème de richesse.

Essayes de toucher à l'avance et à la richesse à l'oreille pour avoir un ralenti qui te convient. Ensuite tu regardes ton avance maxi. Si elle n'est pas comprise entre 28 et 31 degrés, c'est que ton allumeur ne convient pas. Même concept pour la richesse, et là, tu pourras changer l'aiguille.

Si c'est un aldon jaune, et que t'y met 28 en maxi, tu te retrouves à 2° au ralenti, un peu bas...

Pour ton problème de baisse de régime avec les phares, tu n'aurais pas mis une bobine "sport" sur un fil résisté, des fois ?

Si il le cale à 32 au max et que la courbe de nos amis est bonne, ça lui donne 7,5° au ralenti à 1200tr, c'est un peu bas pour un 286.
Avec un aldon Red, il serait à 11° au ralenti pour 30° au max, ça serait beaucoup plus adapté.

14° au ralenti ;soit + de 40° à taquet = pas trop bon du tout

d'apres le tableau de calage donné par aldon , tu devrais avoir :
8 à 10° à 1000 tr
30 à 32 ° à 5000 tr pour un 286 , taux de compression de 11

tu parles de aldon jaune à dépression : la dépression te donne combien de + ?
en principe sur ce type de moteur on l'utilise pas sinon c'est 45° que tu va avoir à fond

ps : pour ters problemes de régime de ralenti , essaie une bobine classique en 1er lieu