Bonsoir !!
Alors dans ce cas est-ce que quelqu'un pourrais m'expliquer pourquoi sur certaine mini on peut voir les commandes de boite qui sont dans l'habitacle???merci

PS: Feufeu tu me filerais un coup de pouce pour mes cours de meca ??

Non je ne me goure pas...Point de vue dynamique mon resonement est le bon... C est ce que j ai appris en graduat....

revoie le principe du levier

sans en passer par les formules , prend un manche de pioche , met une point de rotation au millieu , tu te retrouve avec autant de force de chaque coté pour le maintener en balance, décal le centre de rotation , la partie la plus courte aura besoin de plus de force pour résister a la longue partie qui a moins de force

c'est le principe du levier , sinon y'a aucun interet

nop

Prenez du KAD. En plus c'est quasi immortel. Pour celui qui est adepte des doubles débrayages, c'est l'outil idéal.

Le seul inconvénient du quickshift c'est qu'on ne peut plus caresser le molet de sa passagère lors des passages en quatrième

A+

JMLAMOUR

Tous vos resonnement sont beau, mais dans la pratique les BV n'apprecient pas du tout les QS.
Pour en avoir tester un, je me suis vite remis a la normal, je m'explique:

C'est vrai que la force appliqué doit etre diminué, mais comme le debattement est aussi fortement diminué, au moment de l'engagement de la vitesse la BV tourne encore tres vite, elle n'a pas le temps de reduire sa vitesse, le syncho n'a pas le temps de faire son travail et c'est a ce moment la qu'il s'use prematurement.
Meme en prenant le "temps", j'ai quand meme fait craqué plusieurs fois les vitesses, de plus on a aussi tendance a forcer sur le levier betement pour engager les vitesses.

Voila pour mon experience.

"C'est vrai que la force appliqué doit etre diminué"
il semble bien que c'est le contraire... fefeu a fait les calculs...

le raisonment de métro est vrai aussi , néanmoins , si je doit monter un quick shift sur une mini , c plus pour une affaire de vitesse de passage de vitesse , donc dessus , c'est censé suivre , donc boite qui va bien , synchro neuve et touti quanti .

comme dit le dicton : " Faut souffrir pour etre belle "

traduction pour les esprits toturé qui chercherais un quelquonque message caché dans mon post :
y'a du boulot a faire avant que ca marche bien !

nop

OK, mais il faut egalement tenir compte du changement d angle de la tringlerie...
Meci Metro de ton avis... Je voulaus en acheter un, mais je crois que je viens de canger d avis....

Merci à tout le monde pour vos réponses.
Je ne pensais pas qu’il y allait en avoir autant. C’est extrêmement agréable de voir que tout le monde s’y intéresse.
Mon choix est ainsi fait.

Une erreur de terme Teukiwalki, je me suis mal exprimé, je voulais dire en fait que la force appliqué sur la BV etait diminué avec un QS. Bref, rien de bien grave!

Mais ce topic fut pas mal interressant sur ce qu'on croyait, pensait...etc

Voila! bon choix a tous!

c'est reconnu depuis longtemps que ca use plus rapidement les synchros.

j'ai toujours entendu ca moi.

sinon a l'usage ca demande une certaine habitude. la premiere fois c'est tres dur....mais une fois habitué, ca passe tout seul.

j'avais essayé le premier sur la mini d'hotmini a dreux et j'etais presque obligé de forcer a 2 mains...

sinon les nouveaux KAD avec la bague pour passer la marche arriere (comme sur les renaults.... ) quelqu'un a essayé ??? les marchands anglais en vendent meme des repliques a pas tres cher, qui parait il sont tres bien.

y a un avantage aussi que je trouve pas mal au quick shift, c'est que le levier et chromé.. plus sympa que le bout de ferraille noir d'origine. mais ca n'est qu'un detail

Le quick swift use les synchro plus vite forcement, le role des synchro c'est de mettre a la même vitesse les arbres.

Si tu passe doucement la vitesse du moteur ralentis et la vitesse passe tous seul, si tu y vas d'un coup, c'est le synchro qui encaisse la diff de vitesse.

Donc le quick swift usera plus vite les synchros si on passe les vitesses de façon brutale mais c'est aussi le but!! c'est de gagné du temps au passage de vitesse.

Pour ceux qui ne veulent pas installé de quick swift tu peut prendre le levier a la base sa fait le meme effet.

Oui ben la solution c'est de faire des doubles débrayages, bande de moules.

Non, quand on passe les vitesses au bon moment, quickshift ou pas, les vitesses passent toutes seules et le quickshift est l'outil idéal pour savoir quand ça passe pas => il faut forcer encore plus ...

Et puis si le régime moteur n'a pas le temps de descendre en montant les rapports, c'est qu'il est temps d'alléger le volant moteur et de préparer le bouzin pour l'adapter à votre style de conduite.

PS : comme Zoobab, s'il ya en a qui ont essayé le nouveau KAD avec la bague, il n'y a pas que Zoobab qui attend votre témoignage avec impatience.