Voilà, maintenant, on va parler d'embrayage.

Voilà le dilemme:

J'ai plus rien de mon embrayage (à la base c'est un verto), car j'ai tout jeté, pensant remonter la totale en verto.
Le pb, c'est qu'apparemment, ya des pièces qu'on trouve plus, et que j'aurais du garder, mais je sais pas lesquelles.

Donc je fais quoi?

Je cherche à récupérer un embrayage complet en verto et je change les pièces d'usure, ou bien je passe en pré verto, mais là j'y connais rien, et je sais pas si je peux trouver un kit complet complet, avec tout ce qu'il faut pour faire du plug and play.

Si je passe en pré verto, faut que je change aussi de démarreur non, car un pré engagé de moderne se monte pas dessus?

C'est peut-être un tas de réponse con, mais svp me remballez pas tout de suite (surtout mon petit Nop, hein Hervé, t'es gentil ! )

pré verto ... et t'achète un volant moteur allégé road/rally de chez Minispares, celui avec la dentition de verto, du coup tu gardes ton allumeur.

Il te faut :

le VM
La contre plaque
le disque
le diaphragme
les 3 vis qui vont dans la contre plaque
les 3 vis qui vont dans le VM
Les 6 lamelles qui rejoignent les vis
La clavette
le boulon en bout de vilo
la rondelle qui se déforme
le bras long
le plongeur
la butée

J'ai oublié quelque chose ?

Que vient faire l'allumeur, ce ne serai pas le demarreur plutôt?

oui, j'avais compris qu'il parlait du démarreur!

Euh... ensuite pour le circuit hydraulique de l'embrayage pré verto, ya quoi de différent avec le verto?

un peu de tolérence envers mes labsus SVP ....

Heux ben c'est toi qui voit, moi j'ai toujours le verto ... que je dois changer d'ailleurs, mais ça marche.

OK, merci, bein je vais me lancer dans l'aventure pré verto à mon retour de perm!

moi j'ai monté un disque preverto(sans les ressorts)dans un mecanisme de verto.
C'est assez violent au lacher de pedale mais ca patine pas un poil.

C'est comme si tu avais un système préverto, les ressorts sur le verto rendent l'accroche plus progressive, mais pas tant que ça. Donc pas de PB, sachant que c'est surtout le type de revetement du disque qui compte. Si tu mets un Racing métallique bein c'est moins doux qu'un origine, Voilà tout...

C'est une modif classique pour "renforcer" un embrayage verto, lui coller un disque de pre-verto, le disque étant un peu plus épais, ça augmente la pression et donc le couple transmissible.

Oui, c'est parfaitement conduisible sur route ... m'enfin moi je tourne avec le ceramétalique (AP Race) donc à partir de là, tout est conduisible

ah ça m'interesse moi la modif du disque pre verto sur systeme verto
je vais ptet y passer du coup

sinon sam si tu veux rester en verto , j'ai un peu de stock en volants moteurs &co , et aussi un démarreur pré verto je peux te trouver ça

Le post date un peu !!!

Entre teps, j'ai récupéré du verto & Co, mais je vais plutôt passer au système énoncé par Florian pour la mini raid, on reprends les travaux carrosserie d'ici 15 jours, donc ça va encore plus retarder le "développement moteur", de quoi encore réfléchir et changer 10 fois d'idée...

ah merde , c'est ça de remonter des vieux posts !.................
m'enfin j'aurai appri quelque chose aujourd'hui !

Aller j'ai retrouver les valeurs de couple max pour les disques en pré verto selon AP, donc je les met ici si ca peut interesser quelqu'un.
Donc AP rally CP 2000-26: 103 Nm max
AP métal fritté CP 2015-26: 161 Nm max