Expliqué comme ça, c'est plus intéressant

Trés bien sa au moins j'ai pus voir ou il faut que je resoude pour les renfort.

Pour les guides décalé, je pense pas m'embêter avec sa

C'est pas bête se que tu dis... mais je ne suis pas conveincu de l'utilisé sur un 998.

Bein, sur un 998, c'est selon l'AAC (avec levées importantes c'est pas necessaire), la culasse etc, mais une levée de 1.43 au lieu de 1.25, c'est mieux...

Sinon je corrige ce que j'ai dis, en fait, les bagues que j'avais ne sont pas ajustées et necessitaient un coup d'alésoir...(je ne sais pas si elles sont toutes comme ça ?
Enfin voilà c'est monté sur un axe quasi neuf, tout propre pret à être utilisé.

c'est superbe Alexis !

Le TIG c'est vraiement la soudure ultime en terme d'esthétisme.

A côté, ma rampe soudée au MIG parrait grossière.

(edit orth)

Merci Jérôme !

Tu travailles toujours aussi propre alex.
Petite question : de mémoire il faut aussi changer les plots qui tiennent la rampe car pour que le culbut travaille mieux, ils sont plus haut de 3 ou 4 mm par rapport à ceux d'origine. Est ce que tu t'en rappelles ?

Merci, oliv , pour ceux là j'ai laissé d'origine. Les pieds de la rampe effectivement peuvent être usinés décalés avec le même rapport que ceux des bagues.
Mais ceux qui sont vendus pour les rampes 1.5 seraient trop différents car avec la bague décalée le rapport pour 1 est juste changé avec le même écart entre la tige et le bout "soupape" alors qu'un culbuteur forgé ou alu de 1.5 est plus long. Donc on ne peux pourrait pas les monter, cela éloignerait trop le culbu de la soupape.
Je mettrai en photo la différence plus tard.

Je me pose une petite question, le culbuteur est il toujours bien positionnné sur la soupape? car si tu decales tous l'ensemble, ca decale aussi l'appui sur la soupape.

En fait le culbuteur est Avancé de pas grand chose et l'appui sur la soupape est correct. Comme la soupape s'ouvre plus, du fait, la partie du culbuteur pousse plus loin et donc récupère sa perte sur l'avant du culbu.

Tu n'as pas essayé de couper un culbu en acier de recente( entre l'axe et la vis de reglage) pour le raccourcir et de ressouder, il y a longtemps que ca me chatoulle.

Non là, ça deviendrai critique et le boulot trop important plutôt que d'acheter des forgés tout fait...

Je remonte ce post car j'ai une petite question, si on prend des culbus en acier (les 1.25 de série) et qu'on les réalèse pour le montage de ses bagues, quel serait le ratio ? ça ferait surtout une rampe forgé pas cher !

J'y avais pensé, ça serait un peu galère à bien les percer tous pareil, quand bien même, ils sont plus lourds et plus courts (ratio 1.25) donc je pense que c'est plus pratique de trouver une rampe en tôle... Mais tu peux essayer quand même...