Moi je verrais bien un problème sur l'allumeur, mais pas sur le calage, je verrais plutôt un écartement d'électrode trop important qui empêche de bonnes étincelles dans les tours.

attention, c'est pas le moteur qui coupe au dessus 4500 trs, je peux pousser jusque 6000 mais y a plus de pêche, j'ai une meilleure relance en passant le rapport du dessus et en repartant sur le couple a 2500-3000 tours alors qu'un moteur "sportif", ça doit pousser de plus en plus fort au fur a mesure qu'on s'approche du régime max. j'ai un élément dans ma chaine qui limite le tout.

pour les carbus, je pourrais faire une concession à l'origine en passant en double HS4.
mais je pense qu'il faut d'abord que j'approfondisse l'allumage...

je vous tient au jus

a+
bec

t'as penser a mettre du sp a la place du gazol ?
ca ressemble a un allumage a l'ouest

nop

A regarder de plus prés, mon AAC d'inno faisait un peu la tronche, j'ai commandé le kit SW5 avec ressort et pompe à huile pour mon moteur en refection

Pour mon probleme de manque de puissance à haut regime, ça vient bien de l'allumage, j'ai décallé un peu et ça va déja mieux mais un peu plus de mal a demarrer (surtout avec les t° actuelles..)

il tire et il marque !!!!!!
tu la sens ma grosse intéligence ???? (pour ceux qui se poserai des questions , je leur conseil un visionnage de ace ventura en afrique si mes souvenirs sont bon)

nop

Ace Ventura avec l'histoire de la disparition de l'orque si je ne m'abuse, réflexion faite a un travelo...

http://fr.youtube.com/watch?v=GRxsbT5ycuE

pour les incultes

(désolé du pourissage de post)

c'est pas du pourrissage de post , c'est du complément d'information

nop