Moi aussi je voudrais bien avoir des nouvelles
Et je voulais également savoir ce que tu as comme rapport de pont sur ton moteur, mon 1000 sera assez similaire au tiens et je me demande si ça faut le cout de monter un pont un peu plus court.
Merci d'avance!

PS: Calver préconise de partir sur la base d'une BDL (aiguille de métro standard) pour un 1000 avec une 12G940, HIF44 et RE13OT.

sur ton 1000, si tu veux qu'il s'exprime, monte un 3,76.

si tu montes un 3.76 sur un 1000 prepraré, j'ai peur que tu grimpe carrement aux arbres (pas a cames ceux la!!! )

je m'explique; j'ai un 850 std avec un 3.76 et malgré ses 34 ch je peux quasiment demarrer en seconde au feu.

j'ai aussi un 1000 legerement preparé (AAC cooper998, culasse 12g202 double ressort et 2 3 autres bricoles) disons 50-55 ch avec un 3.44. je pense que si j'y met un 3.76 avec un moteur plus pointu, la premiere vitesse ne servira plus a rien.

tu as tout a fait raison , sur mon ancien 998 , je devais tourner pas loin des 60cv , en 3.44 , la 1er ne restai que 2 voir 3s , par contre , la ou c'est util , c'est quand tu prend plein de tour

nop

Donc il faudrait une boite avec une 1er plus longue que la moyenne...
Juste comme ca c'est possible de se faire une boite comme on veut (avec les étagements que l'on veut)?

no , pas possible , mais tu a les "dog box" (pas sur du nom) , qui ont la 1er beaucoup plus longue , c'est ce qu'a basilic

nop

"dog box" c'est une boite à crabot, rien à voir avec les ratio des vitesses.

Si tu passes en taille droite, que tu prennes le set "Clubman" ou le "ST", tu auras une 1ère avec un ratio de 2,5 et des bananes alors que la 2 sur une mini A+ c'est 2,2.

Basilic il a une boite taille ST/SC, et c'est bien des synchros qui sont dedans.

Et pour répondre à la question du pont, j'ai un 4,08 se qui donne une 1er un poil plus longue qu'une boite en 3,105.

une question tres bete pour NOP desolé!!!
pourquoi le 3.76 (ou 3.44) est utile qd tu prends pleins de tours??? si tu a un 3.10, avec la puissance tu les emmenes, tes chevaux, non?

sur un 1000 on parle pas de chevaux , mais de canassons , et encore
ce qui compte encore une fois c'est le couple pas la puissance , et sur un 1000 , le couple.........bein y en a pas !

mauvaise langue mini90!!!

bon, le we dernier j'ai testé une 1300 BO et une 1000 legerement preparée sur ma piste d'essai preferée (la montée du col du granier...), c clair qu'on sens plus le couple sur le 1300, mais en terme de temps, c'etait kif kif. pourtant le 1000 ne developpe pas plus de 55ch.

c'etait bizarre, tout etait moins franc sur la mille: freins (pas d'assistance et freins tambours - à ce sujet je vais faire un petit post dans la section adequate!!), accelerations, mais si on la monte bien dans les tours, ca pousse... faut pas avoir peur d'en foutre dedans comme on dit!!

ok sur piste car t'es toujours à fond mais dans la pratique tu n'utilises jamais un moteur exclusivement dans la plage couple - puissance maxi , et + le moteur est préparé , plus cette plage d'utilisation est courte

car si tu prend max 4000 (exemple a la con) , bah en 3.76 tu stagne a 90

si tu prend 9000 , ta 1 , tu la garde 8s au lieu de 2 si tu monte qu'a 4000...

enfin c'est plus pratique pour taper dedans

nop

vu qu'on s'éloigne du sujet ... Basilic, s'quoi les rapports de ta SC ?
La premiere doit être plus longue, mais de bcp ?