Modification d'un 65DM4 en Road/Rally

Fefeu52

normalement, pour 13.5 c'est 6mm que tu devrais avoir. T'en gardes 4.6 pour avoir 10.5° donc il faut rallonger de 1.4mm.

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fred · 1275 Nombre de messages: 1624 Age: 25 Ville: GAP Date d'inscription: 08/08/2005

Fefeu52 a écrit:

normalement, pour 13.5 c'est 6mm que tu devrais avoir. T'en gardes 4.6 pour avoir 10.5° donc il faut rallonger de 1.4mm.

Ok!! Merci bcp, comme tu t'en doute j'ai déjà fait la modif avec mes calculs, je pense pas que ça va changer énormément de choses au résultat final, si ça merdoi, je modifirais!!! Merci bcp en tout cas je ferais des tests et afinerais tout ça le week end prochain!
Comme je disais dans le post de ma mini, j'ai cale a 20 degres au ralenti,et après je suis en butée sur le demareur...je verifirais si je suis a 28 deg a 4000 quand le branchement du compte tour sera ok...

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Jocha · 970 Nombre de messages: 64 Age: 37 Ville: ANGERS Date d'inscription: 19/03/2009

A mon tour je te sollicite Feufeu52 pour la modif de mon allumeur :
Pour les caractéristiques moteur :
-1360
- arbre à cames SW10
-culasse 33/29 avec conduits et chambres travaillées (en attendant mieux )
-RV 11,25
-HIF 44
Pour l'allumeur c'est un 4253A ,il y a inscrit 11 sur la came mais c'est pas super net .
Merci d'avance Wink

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Jocha · 970 Nombre de messages: 64 Age: 37 Ville: ANGERS Date d'inscription: 19/03/2009

Je me suis débrouillé ,tout seul comme un grand ...Merci mini90 pour ton astuce Wink

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fred · 1275 Nombre de messages: 1624 Age: 25 Ville: GAP Date d'inscription: 08/08/2005

et au final alors ça marche bien??

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Minisurf · 997 Nombre de messages: 105 Age: 33 Ville: Brest Date d'inscription: 11/08/2006

Dans mon cas, j'ai pas trouvé le résultat au top. ça ratatouillait vers les 5500 tours, difficile d'aller au dessus.
Je suis par contre super satisfait de la modif de l'allumeur à vis. Un peu hard au ralenti par contre dans les tours ça envoie la sauce

Fefeu52

Certainement un souci du coté du module électronique ... mais ça, j'y peux pas grand chose Confused

Pour ton allumeur à rupteur, tu l'as collé à combien dans les tours et ça donne combien au ralenti
?

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fred · 1275 Nombre de messages: 1624 Age: 25 Ville: GAP Date d'inscription: 08/08/2005

Fefeu52 a écrit:

Certainement un souci du coté du module électronique ... mais ça, j'y peux pas grand chose Confused

Pour ton allumeur à rupteur, tu l'as collé à combien dans les tours et ça donne combien au ralenti
?

ouais ta fait quoi dessus??

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Minisurf · 997 Nombre de messages: 105 Age: 33 Ville: Brest Date d'inscription: 11/08/2006

Pour l'allumeur électronique, je penche aussi pour un souci du module, il marchait déjà pas très bien avant. Mais quand on voit le prix de ces petites bêtes...

Pour l'allumeur à rupteur, je l'ai calé à 28° dans les tours (3000 je suis en rodage) et ça me donne à peut près pareil au ralenti, logique vu qu'il est bridé

fred · 1275 Nombre de messages: 1624 Age: 25 Ville: GAP Date d'inscription: 08/08/2005

Minisurf a écrit:

Pour l'allumeur électronique, je penche aussi pour un souci du module, il marchait déjà pas très bien avant. Mais quand on voit le prix de ces petites bêtes...

Pour l'allumeur à rupteur, je l'ai calé à 28° dans les tours (3000 je suis en rodage) et ça me donne à peut près pareil au ralenti, logique vu qu'il est bridé

mais en fait tu l'as bridé de la même façon que l'allumeur électronique?? avec des cales??

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Minisurf · 997 Nombre de messages: 105 Age: 33 Ville: Brest Date d'inscription: 11/08/2006

non, en remplaçant les ressorts par du fil de fer.

http://mini-racing.forumactif.com/allumage-f14/reportage-modification-d-un-allumeur-pour-aepl-t1032.htm?highlight=allumeur

alexis1300s

Aucun intérêt de fixer l'avance sur un moteur routier pour lequel son régime sera souvent bas.
Sur un moteur de piste où tu es toujours à fond, ok, mais là c'est pas le cas je pense Confused

Il faudrait mieux rester sur une modif décrite plus haut en limitant un peu la plage d'avance centrifuge de l'allumeur pour avoir une avance un peu plus haute que l'origine au ralenti en pouvant déterminer l'avance maxi à 28 ou 30° dans les tours. Mais sans un banc d'avance cette modification de courbe sera aléatoire. Wink

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